美團跑腿怎么收費，美團跑腿的收費標準

《晚點LatePost》獨家獲悉，2020年3月9日，滴滴上線了“滴滴跑腿”業務，該項目由滴滴代駕團隊負責，隸屬滴滴普惠出行事業群?！暗蔚闻芡取睆牧㈨椀缴暇€僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業務。

據了解，滴滴跑腿業務目前只在成都、杭州兩城市上線，第二批城市將在3月16日開放。

滴滴跑腿用戶頁

代駕業務是滴滴核心業務之一。由于新冠疫情，原本日均服務約38萬人次的代駕業務大幅度縮水。

由于代駕單量驟減，兩個月內，十余萬代駕司機幾乎沒了收入，部分人從滴滴流向了其他行業，例如外賣、快遞等。一些滴滴代駕司機告訴記者，公司推出跑腿業務也是為了留住司機，避免疫情結束后人員短缺。

對于城市居民來說，多個小區限制出行，代買、代送、幫取等多項跑腿服務需求激增。對于代駕司機而言，這是他們生活的基礎，一位杭州的滴滴代駕司機稱，他2019年單月收入上萬，目前白天八小時跑腿，單月收入最多4000元上下，但如果沒有跑腿業務，他可能一分錢都賺不到。

據了解，全職跑腿人員會有保底收入，且同時間段內跑腿與代駕業務不并行。目前滴滴主要開放的是“幫買”服務，尚未上線“幫送”服務。一位接近滴滴的人士表示，前者可以限定在較短距離內，前期保證接單效率，后者距離難以預估。

滴滴的入局非常突然。目前國內代購跑腿市場玩家較多，第一名是美團旗下的“跑腿代購”，此外還有餓了么母公司下獨立品牌“蜂鳥跑腿”，京東旗下的“閃電送”、“達達”和蘇寧的“秒達”。

據了解，美團跑腿業務日單大概幾十萬，頂峰時可達一百萬單，屬于美團到家事業群。

在價格上，各家差異不大。滴滴跑腿4公里內基礎收費為12元，4-10公里為20元，10公里以上收費30元；美團跑腿代購3公里內的基礎跑腿費為10元，3-100公里每公里加2元，物品超過5公斤每公斤加收2元，特殊時段需另加收費；餓了么基礎跑腿費3公里以內10元，另外加收排隊、跨江、特殊時段費用。

跑腿業務背后，是互聯網幾大巨頭對本地生活服務的競爭。在京東、蘇寧等電商的新零售布局下，即時物流是基礎設施配置；對于美團來說，跑腿業務是服務行業的“萬能”場景補充。

滴滴可能會對標美團，在本地生活服務上繼續擴展嗎？滴滴人士稱，滴滴和美團做跑腿都有技術優勢，但目前即時配送業務尚在試水階段，是否會全面推進還要看市場反饋。

過去三年間，滴滴多次試水本地生活服務市場。2017年，滴滴試圖切入旅行票務市場，招聘相關人員，但并無相應產品上線。滴滴2018年還曾孵化過酒旅業務，這一項目由滴滴探索多元化業務的R-Lab團隊孵化，但在2019年暫停。

2018年3月，滴滴推出外賣業務，在南京、長沙等9個城市上線，降低抽傭、大肆補貼，通過價格戰來搶奪商家和用戶。10個月后，滴滴美團“和談”，滴滴暫停了國內的外賣服務，美團也暫停了向國內其他城市的網約車擴張計劃，并在2019年5月全面轉型聚合模式。

內外壓力之下，滴滴逐步回歸出行。2019年2月滴滴全員會上，滴滴出行CEO程維表示要對非主要業務“關停并轉”，聚焦當前最重要的出行主業，包括加大安全和合規投入、提升效率等。

一位熟悉滴滴的人士稱，事隔一年，滴滴選擇此時切入即時配送業務，也許意在拓寬業務邊界。同時，滴滴外賣業務在國內雖已暫停，但轉向海外推出外賣送餐服務。

據美國科技媒體《The Information》2019年底報道，滴滴在拉美開始嘗試食品配送，僅巴西市場日均100萬單，還在繼續增長。此外，滴滴還將在4月上線日本的外賣配送服務。

滴滴依然在努力嘗試從“運人”到“運貨”。

一位滴滴的投資人透露，滴滴去年下半年明確向他表示，受網約車單量影響，2020年沒有上市計劃。這或讓滴滴有更多的時間和資源投入到新業務的嘗試上。

滴滴方面回應稱，目前僅有滴滴代駕員可接跑腿單，接下來跑腿覆蓋的城市將逐步擴大，并面向社會招募跑腿員。

一位內部人士透露，如果全國推進跑腿業務，不排除可能會與快車、專車等業務形成聯動，進一步將本地生活服務做重。據了解，受疫情影響的滴滴網約車單量正在逐步回升中。

一位接近美團的人士稱，目前美團在即時配送領域處于領先地位，對滴滴此次動作“不太關心”，他說，“一共幾十萬單的事情，能有多大影響？”