e洗車加盟費多少，揭秘e洗車倒閉內幕

E洗車的失敗，可以歸結的原因有很多：燒錢大戰，轉化率低，團隊不和，后續服務薄弱。但是，跳出個案本身來看，這一“上門洗車”的模式真的可行嗎？許多邏輯推理，驗證之后，才知道是在現實中只是一個“偽模式”。

“我司因業務調整，上門業務已暫停運營；到店服務的相關業務仍會繼續運營；我司目前主營業務著重向服務企業客戶轉型，將持續為現有合作伙伴提供優質服務；創始人及創始團隊對現有業務的調整也在有序進行中；‘用戶第一’依然是我們的服務宗旨；針對近期網絡不實的傳言，我司將保留追究其法律責任的權利。”10月12日，E洗車母公司北京微積分網絡科技有限公司在官網上掛出上述聲明。

▲E洗車原CEO張晶。

10月上旬，網上曝出O2O洗車平臺E洗車已關閉上門洗車和上門保養業務，上百名員工被裁或主動離職，而之前從滴滴過來擔任CEO的張晶也已離職。

而在今年3月10日，E洗車才剛剛宣布完成A輪2000萬美金融資，主投方為平安創投。半年不到，這家以洗車作為入口的O2O創業公司卻傳出瀕臨倒閉消息，再次動搖業界對上門O2O行業的信心。

1、個案原因：轉化率低，團隊不穩

2014年年中，張晶遇到了E洗車另外一位創始人段東仁，段東仁當時在平安集團負責車險業務。有一次，他們聊起了以上門洗車切入汽車后服務市場的事情，覺得想法很好，兩人的經歷和經驗也很互補，于是決定一起創業。

當年11月，E洗車在正式上線，主要為用戶提供互聯網預約到店洗車、上門洗車服務。據E洗車官網介紹，借助該平臺，用戶可以通過手機等移動終端進行預約到店、上門洗車，未來還可以提供預約到店、上門汽車美容、保養、維修、二手車評估等系列汽車后服務。

▲E洗車董事長段東仁。

張晶把洗車看成是汽車后服務的入口：高頻、低價和基本的標準化服務。在產品上線3個月后E洗車曾公布過一組數據：用戶上百萬，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬，峰值達到3萬，移動端下單占比達到7成。高速增長時有40%的訂單源自于二次以上消費。

在張晶看來，上門洗車的邏輯是通過低價搶占市場，然后將這部分用戶轉化為美容、保養、維修、二手車評估。E洗車希望將洗車店的主要收入來源轉向其它的后續服務，比如打蠟、美容等。

不過，這種轉化并不盡如人意。據E洗車產品總監張寬此前透露，E洗車的洗車用戶選擇保養行為的轉化率僅在5%-6%之間。據一位當時負責汽車保養業務的員工介紹，E洗車保養業務前后研發了兩個多月，但最后只運營了一個月就停滯了。“第一批上線了二十多家修理廠，第二批上線了十家，量也沒起來，做了一個月就不了了之?！薄鳨洗車的發展歷程。

而創始人的意見不合才是矛盾的根源。據悉，E洗車的高層和重要崗位多數是平安那邊出來的人，對外人比較排擠。事實上，今年5月份E洗車就發生過一次裁員，有消息稱CEO張晶連同多人早就在當時離開公司。有消息說，該公司此時就已經名存實亡。

原因眾說紛紜，有說是由于之前業務發展太快，補貼過于嚴重造成資金緊張；也有說是為了融資，投資方對于縮編人員有一定要求，所以裁員。據悉，當時E洗車的人員大部分為研發和BD，人員工資結構非常龐大，高收入也非常多。

10月12日，E洗車在聲明中確認“創始人及創始團隊對現有業務正進行調整”，有消息稱CEO職務將由董事長段東仁接手，但目前E洗車尚未正式公布。

2、行業困境：補貼大戰，模式難題

據公開信息，E洗車上線于2014年11月，其母公司微積分網絡科技有限公司在2013年1月曾獲得博洛尼家居創始人蔡明等1500萬人民幣天使投資。2015年3月，其對外宣布獲得平安創投領投的2000萬美元A輪融資。今年7月，公司創始人段東仁還對外宣稱B輪融資也基本到位。

據一位知名汽車O2O聯合創始人透露，E洗車有今日的結果，最大的問題在于盲目燒錢，可謂是咎由自取。計算可知，如果按照E洗車今年5月份已經關閉的時間計算，其2000萬美元的A輪融資，僅僅維持了兩個多月。

無論如何，一直推崇O2O上門洗車模式的E洗車，最終竟停止了上門服務。此前，E洗車曾宣稱相比起傳統洗車，上門洗車除了帶來直觀的省時省事外，也更自由、劃算?！鴤鹘y洗車成本與E洗車服務。

此前，張晶曾調研過洗車房的成本結構：一個頂級洗車房成本結構是55%左右的場地成本，40%多的人工成本，自己剩下大概不到5%的利潤。改變成本結構，E洗車可以提供更低價的價格，比如9.9元洗一次，2-3分鐘可以洗完。

當時E洗車提出的方案是上門服務，認為上門使房租沒有了，只剩下人工成本。但問題隨之而來，要知道，把希望從上門洗車轉化到其他后續服務難上加難，因為諸如美容、打蠟等服務都需要專業設備來完成。

加上目前洗車O2O行業日益泛濫，商家之家打起了補貼戰，對資金的要求加重了不少。據不完全統計，全國洗車O2O公司在最高峰時達到50多家。他們之間大多通過一元洗車，零元洗車的價格戰搶占市場，一旦轉化無望，這里面大部分將走向合并或者死亡?！鳨洗車的1分錢推廣活動。

在攜車網副總裁徐偉看來，洗車O2O行業的預期盈利模式大多數都是補貼圈完用戶向其他業務轉化。但實際上，很多補貼燒出來的用戶都不是真用戶，甚至需求都是在補貼下的偽需求。

據了解，為了圈用戶，E洗車在去年12月開始推出“1分錢洗車”活動，并在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、蘇州、沈陽和佛山等多地上線。若按照日均1.5萬單計算，其補貼量之大可想而知。

僅在去年，騰訊支持的滴滴與背靠阿里投資的快的在全國上演補貼大戰，兩家燒錢的金額就高達24億元，最終快的還是難逃與滴滴合并的命運。

段東仁最近一次接受媒體采訪是在今年7月初，他當時表示，E洗車已經做好對資本市場開放的準備，希望今年11月能在新三板上市。但就目前情況看來，此目標可能得延后了。

最新的消息是，10月24日，上門洗車O2O創業公司“功夫洗車”官方發布業務調整公告，從當日起關閉上門洗車業務，只保留上門保養和上門救援業務。這也是續E洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O之后，又一家在洗車領域受挫的O2O公司。