特斯拉銷量猛增，比亞迪的新能源汽車銷量暴跌

5月份中國的插電混動銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動的批發銷量5.6萬輛，同比下降27%；普通混合動力乘用車批發2.9萬輛，同比去年5月增長52%。顯示出中國的新能源汽車銷量自從去年7月份降低補貼后，頹勢依然。

在中國新能源汽車市場不景氣的情況下，特斯拉卻異常生猛，5月份僅是model3的銷量就達到11095輛，環比增長205%。此前的4月份由于特斯拉連續對model3降價、芯片門、質量問題等因素的影響，model3的銷量曾環比暴跌超過六成至4000輛?以下。

比亞迪則成為最大的受害者，其公布的數據顯示，5月份新能源汽車銷量為11325輛，較去年的21899輛同比下跌48.3%。顯示出由于整體新能源汽車市場不景氣，加上特斯拉的侵襲，比亞迪的新能源汽車無力搶占市場。

此前的4月份，由于model3的銷量暴跌，比亞迪一度取得反彈，比亞迪秦EV更奪下4月份國內新能源汽車銷量第一名，然而5月份消費者對特斯拉的不滿情緒降低又迅速搶購model3，model3再次奪回了國內新能源汽車銷量第一名，并且遙遙領先于其他新能源汽車。

值得注意的是今年以來比亞迪加大了對燃油車的投入，推出了比亞迪秦燃油版，售價低至7萬以內，比亞迪的燃油車由此取得了銷量的猛漲，最終彌補了新能源汽車銷量的損失，因此5月份它的汽車銷量依然達到31821輛，僅較去年同期的33920輛下降6.2%。

比亞迪在燃油車市場的急升，或許會促使它進一步投入燃油車市場，通過在燃油車市場的發展來彌補新能源汽車市場的損失。預計今年國產新能源汽車企業將完全被特斯拉所壓制。

不過國產新能源汽車企業中也有部分表現優異，互聯網造車新勢力之一的蔚來似乎抵擋住特斯拉的攻勢，5月份交付了3436輛新能源汽車 ，同比增長超過兩倍，創下該公司新能源汽車銷量的新高紀錄，其累計銷量已突破4萬輛?；ヂ摼W造車新勢力認為只要年銷量超過10萬就有機會盈利，按照蔚來這樣的發展勢頭或許會成為首家實現盈利的互聯網造車企業。

業界認為中國推動特斯拉實現國產化，希望特斯拉這條鯰魚攪活中國新能源汽車市場，促進中國新能源汽車產業鏈的完善，按目前這樣的勢頭國產新能源汽車企業的陣痛恐怕要延續兩三年時間，直到它們在技術方面縮短了與特斯拉的差距后才有機會與它競爭。