30萬把共享雨傘被“搶光”，絕大多數人借而不還，老板卻非常開心

眾所周知，隨著我國互聯網行業的不斷發展，大家的生活也發生了翻天覆地的變化，特別是最近幾年，我們的生活中出現了很多比如共享單車、共享汽車、共享充電寶等等的新奇事物。如今隨著共享經濟的普及，很多人開始關注共享經濟的趨勢發展。

還記得在共享經濟在國內出現的時候，最早就是共享單車，幾乎一夜之間就鋪滿了各大城市的大街小巷，引發了人們的極大關注。

后來共享行業從共享單車發展到了共享汽車，共享電動車，共享充電寶，共享雨傘，甚至共享房間，似乎只要和共享二字沾邊的物品，都能夠成為資本追捧的香餑餑，媒體引爆眼球的熱點。

但時至今日，昔日被資本追捧的共享經濟似乎僅剩下了“一地雞毛”。

共享單車界，摩拜被美團收并后更名改姓，從此深藏功與名，沒了存在感。ofo商譽破產，創始人上了失信人員名單，賴著用戶巨額押金不還，街上的小黃車缺胳膊少腿，且日漸稀少，不知去向。

事實上，有關共享經濟之下衍生的各種項目，除了共享充電寶在此前宣布盈利外，其實還有一個細分領域的共享經濟做成了，它就是共享雨傘。

共享雨傘算是共享經濟發展后期的產物，壽命遠比共享單車要短得多，但是它卻不失為一個非常成功的項目。

我們都知道，在我國的南方地區，夏季總是說下雨就下雨，沒有任何一點前兆，所以雨傘無疑成為了人們出行必備的東西。

基于這樣的現象，有不少老板就乘勢推出了共享雨傘，為了使共享雨傘覆蓋得更加全面，共享雨傘在此后更是“無孔不入”，出現在了各大城市的地鐵口、酒店、餐飲店、校園、住宅區等等，凡是人流量多多地方，都被共享雨傘占領。

在共享雨傘問世后，基本上在很短的時間就借出去了30萬把，但是大部分人都處于“借而不還”的情況，因此很多人認為，共享雨傘就是因為這樣才倒閉的。

事實上，共享雨傘這個項目并沒有失敗，反而做得非常成功，只是當下市場已經飽和了。

首先我們要知道，使用共享雨傘是需要繳納押金的，一般是19元，然后首充需要9元，加起來就是28元，如果用戶直接把傘拿走不予歸還，那么事實上就是用28塊錢買了一把傘，背后的老板并不虧。

值得一提的是，在做共享雨傘的時候，創始人本根就沒想過用戶要“有借有還”，因為雨傘和自行車、電車、汽車不一樣，在人們用來擋雨、遮陽完成后可以直接順手帶回家的，從這一點出發，共享雨傘的老板就考慮得很清楚。

此外，共享雨傘還有一個隱形的贏利點，那就是在雨傘上投廣告，所獲得的廣告費也是一筆巨大的收益，即使用戶不貴還，那么背后老板還是大賺了一筆。