北京貨拉拉一天賺多少，貨拉拉搬家小哥一天收入大揭秘

跑”貨拉拉”一個月能掙多少？司機無奈公開收益：用事實說話！

幾年前，以搬家為主的貨運業務在節奏較快的一線城市較為吃香。那時候貨拉拉等貨運平臺還沒有流行，因此大部分拉貨司機瞄準了頻率較高的搬家業務，直接在家具城門口等著接活。那時等著趴活的司機收入相當可觀，關鍵還可以挑人拉，價錢司機說了算。而自從貨拉拉等線上平臺誕生后，傳統貨運司機高收益的好生活就此終結。但對于初入貨運行業的司機而言，卻是一個可以維持一家生計的又一機會。那么跑貨拉拉一個月到底能掙多少錢呢？司機無奈公開收益：用事實說話！

貨拉拉第一大收益就是常規的貨運，在北上廣深等搬家需求較強的一線城市擁有得天獨厚的優勢。貨拉拉業務在北京的發展不錯，吸引了大量外地車友”北漂”。大量貨拉拉司機透露：北京的貨運業務挺多，關鍵是運費比二三線城市多不少，跑一公里幾乎都可以把油錢掙回來。雖說貨拉拉一天只讓跑5單，大部分司機習慣上午跑兩單，下午再來兩單，哪天掙錢心切想給孩子改善一下生活還可以加班跑一單。通?；究梢员ＷC一單在100-200左右，一天跑5單下來也可以有六七百塊，去掉會員費等成本，一個月也可以掙一兩萬?？此票鹊蔚嗡緳C掙得多，實際上這一類貨拉拉司機用的都是客運面包車，查到就是100塊錢罰款。而大量貨拉拉司機的”北漂”，使得一線城市的貨運車輛也接近飽和，收益自然沒有那么可觀。

第二大收益就是司機的搬運費用，跑過貨拉拉的都知道，大部分客戶自己搬東西比較費勁，因此干脆花錢雇傭司機來幫他們搬東西，一般在一兩百塊錢左右。加上搬運費以及貨運費，在貨運業務需求較大的一線城市，考慮到同行競爭因素。實際上貨拉拉司機的平均月收益并不能達到萬元以上。那么二三線城市的收益可想而知。

貨拉拉的出現，前期高額的收益使得跑貨運的司機越來越多，一臺小面包車貼上貨拉拉的車貼就可以掙錢。但司機并不喜歡這個車貼，畢竟貼在面包車上其實就是變相的告訴交警自己的車有拉貨嫌疑，罰款一百是少不了的。貨拉拉到來之前，良好的貨運市場使得司機都不喜歡跑2-3公里的小單子，現在貨拉拉很多單子轉瞬即逝，經驗不足的司機也只有撿剩下的一公里以內的單子干。而即使是2-3公里的單子，也只能按照56塊錢的起步價收費，即使一天跑5單，除去成本還能省多少錢呢？而北京出行的又一個政策，使得外地車牌的貨拉拉司機年底就要被迫離開北京。

自2019年11月1日起，非京牌照所有載客汽車，每輛車一年至多辦理12次進京通行證，進京通行證有效期最長為7天。這就意味著外地牌照的貨拉拉車主，一年在北京拉貨的時間只有84天，那就真的沒法干了。

總體而言，貨拉拉司機的收益并沒有我們想的那么理想，一個月能掙一萬以上的貨拉拉司機屈指可數。尤其是手機配置跟不上的貨拉拉司機，搶大單子更是奢侈。小車貨運司機的生活相當不易，收益低下使得司機掙錢越來越難。因此對貨運司機而言，要想在競爭激烈的貨運業務中脫穎而出，想不依靠貨拉拉等平臺掙錢，需要貼心的態度以及快速的貨運速度。畢竟無論行業再激烈，總有一部分能發財的司機，他們的服務風格才是我們學習的榜樣。您認為呢？