歐洲鼓勵新能源汽車，有什么殺招？

”無論是在短期內的出貨量，還是在長期的保有量方面，歐洲都會超越中國；如果再考慮到歐洲車企長期的技術底蘊，歐洲地理位置帶給新能汽車的便利性，中國要想奪回“龍頭”位置，希望非常渺茫。平心而論，第一、龍頭這些詞兒看著高大上，實際上不是什么好詞兒，我們有太多產業都被這些“虛詞兒”給引入歧途了。事實上，中國的新能源汽車，就有那么點兒歧途的感覺。好在，來自全球的經驗教訓都在提醒我們：新能源汽車要走正道兒，包括電池續航技術 、充電樁建設、補貼政策等等，都需要冷靜思考之。

其實，中國新能源汽車發展還挺快，加上補貼政策的推動，令我們很快就沖到保有量全球第一的位置。但補貼營造出來的盛世，多少有些虛火，在真正的考驗面前，非常容易熄火兒。相比之下，歐洲在鼓勵新能源汽車發展的時候，則是由管理者恩威并施，胡蘿卜加大棒地引導企業前進。如今回頭看看效果，基本上都是非常有效的“殺招”。

善用補貼，歐盟把錢花在刀刃上？

回顧新能源汽車的發展歷程，歐洲和中國的起跑時間大致類似，但兩者卻選擇了截然不同的政策道路：“中國迷戀補貼，真金白銀地投入，令老百姓感受到強烈的實惠?！庇谑?，出租車、專業滴滴司機紛紛選擇新能源汽車，而限號、限行這些措施也常常會對新能源汽車網開一面，使得越來越多的家庭也嘗鮮電動汽車。如你所見，中國的新能源汽車野蠻生長，但問題在于，野蠻中我們根本來不及補強技術，造成“虛火”局面。

相比之下，歐洲管理者有更多選擇。十年前，他們確定要大力發展新能源汽車的時候，并沒有提出高額的補貼，而是直接收緊汽車排量標準，比較流行的一組標準是截止到2015年，新登記上市汽車的二氧化碳不能超過130g/Km。而到了2021年，這個標準要壓縮到95kg/Km，此標準一出，立即遭到寶馬、奔馳這些著名車企的強烈反對。但抱怨歸抱怨，鬧歸鬧，車企為了生存，只能割肉花重金開發新能源技術。畢竟，靠古老的燃油提供動力是很難達到最新的排放標準的。而且這個標準會覆蓋到整個歐洲聯盟，包括英國、法國、意大利、德國……這些國家幾乎都有“車企扛把子”。既然標準統一，誰有本事，誰有競爭力，誰就能活下來；總的來說，歐盟的戰術運用得還算得當，既刺激了歐洲車企向新能源研發轉型，又能適度地把握之，不至于令其垮掉。

其實，中國管理者未必沒有想過利用高壓標準來敦促車企進行新能源技術的研發。但必須要顧及到國內企業的技術底蘊。歐洲車企隨便拎出一個來就是奔馳、寶馬之類的大咖，就更不要提勞斯萊斯這些豪車了。在沒有充足底蘊的狀況下，高壓政策會帶來巨大的風險。況且，即便是歐盟也不敢一直施行高壓政策，他們逼著車企開發出越來越多的新技術之后，也開始了大規模的補貼。

大概是看到瘋狂補貼的副作用，中國之于新能源汽車的補貼日益降低，可以說是大幅度滑坡。前些年，新能源車主還能拿到最高14萬元的補貼，“真香”味道飄滿全國；連年萎縮之后，補貼僅能維持在3萬元左右。相比之下，歐盟國家的補貼開始紛紛加碼，車價高于4萬歐元的電動汽車，可以獲得大概6000歐元的獎勵，而且這個補貼依舊處在上漲階段，更令人羨慕的是，歐洲車企的技術優勢正在非常明顯地顯現出來，再加上補貼的催化作用，使得歐洲新能源汽車產業進入一個相當良性的正向循環。

歐洲vs中國，兩種車企策略的撕咬和對抗

歐洲是現代文明的發源地，在汽車領域也早于中國，動不動就是百年車企出來硬抗，而且他們向來重視長期規劃，基本不會追求“過快、過熱”的行業發展。于是，他們會先沉淀技術，再在適當的時候，祭出一些類似補貼之類的催化性殺招。中國車企則不必忌諱，我們向來有追求“過熱、大型發展、短期見效”的發展模式。好在，我們也經常在如此激蕩的文化中創造出奇跡，如高鐵、基建、5G等領域。但是具體到新能源汽車領域，在一輪瀟灑激越的發展之后，更應該平靜地面對差距，迎頭趕上。

事實上，中國新能源汽車的確存在“大而不強”的狀態，但我們有著全球最強大的政策支持。如此支持在未來焦灼的競爭中非常重要。

首先，國家鼓勵新能源開發的態度沒有變，也正在逐步滲透到一些核心的電池領域。比如目前大熱的寧德時代和比亞迪，已經做出一些更先進的電池技術，以保證電動車的續航。兩家企業偶爾有爭論，但國家層面勢必會大幅度支持。畢竟，誰能率先解決電池問題，誰就能成為新的世界首富。有人開玩笑說：要是有企業能搞出“可控核能”，裝到汽車上永遠續航；第四次工業革命，大概率要圍繞“能源”展開；其次，充電樁的建設也是新能源汽車發展的重點之一，在這個方面，中國也有著非常獨特的優勢。地球人都知道中國基建的偉大，我們用15天的時間，就能造出一棟30層的大樓?，F在，又提出“新基建”的概念，其中比較重點的一塊就是新能源充電樁的建設。事實上，干這些大事，大規模地投資，沒有點兒政策資金，基本上是搞不定的。本次的新冠抗疫、核酸檢測、病人的治療，歐洲、美國、印度等地搞得一塌糊涂，而中國卻能用制度優勢快速控制。兩相對比之下，勢必會引發資本的流向轉變，越來越多的國際投資人，將會更青睞中國。

最后，2020年絕對是不平凡的一年，很多行業都發生著巨大變化，其中就包括汽車行業。在國內疫情最嚴重的時候，國內汽車銷量穩中有升，越來越多的人開始深刻理解：擁有一塊屬于自己的私人空間是多么重要的事情。同時，中國人之于生命、之于環境、之于燦爛陽光、潔凈空氣、健康的水，這些基本生活要素的理解再度加深，一旦新能源技術取得關鍵性進展，中國消費者應該會蜂擁而至。