2019年是全球經濟10年來最差的一年！但以后的日子更難！該怎樣做

大家都說，2018年很難，不僅很多熟悉的面孔離開了我們，例如：紀梵希，安南，單田芳，師勝杰，以及李詠，金庸，老布什等等名人偉人。還有眾多創業企業家頻臨破產，例如：OFO的戴威，錘子科技的老羅羅永浩等人。然而，從大趨勢來看，咋們的經濟水平還是往上漲的，這也詮釋額一句老話“不是實體經濟不行，是你的實體經濟不行?！?/p>

2019年1月1日，有車以后在新年第一天正式對外宣布已完成最新一輪融資。本輪獲得騰訊、梅花創投旗下成長基金、新梅資產、東方富海、藍圖創投共五家頂級機構的投資，融資金額為2億元，公司估值為20億元人民幣。

至此，有車以后已完成六輪融資。除以上五家投資機構外，有車以后在過去成立的4年時間里還得到了梅花創投、真成投資、藍色光標、海納亞洲SIG、創金資本、史努克基金、藍拓資本、真格基金共13家頂級投資機構的青睞。在資本層面，有車以后正式邁入穩定高速增長通道，成為國內移動互聯網汽車垂直媒體領域估值最高的公司之一。

“汽車媒體PC網站的舊時代在2018年已一去不復返，在車市下行趨勢明顯的2019年，汽車企業的投放將越來越重視效果，社交端移動新媒體平臺的品效合一的新營銷將變得越來越主流。我們的努力還遠未及談論寒冬的時候，公司第五和第六輪融資主要都是老股東增持，有車以后未來將繼續保持自有節奏穩步發展?！睂τ诖溯喨谫Y，有車以后創始人徐晨華如是說。

▲有車以后2018年11月二次登上廣州塔

作為第一家All in小程序的汽車垂直類新媒體平臺，有車以后在2018年廣州車展期間，二度登頂廣州標志性建筑小蠻腰，正式推出了“社交汽車媒體平臺”的新口號，并致力于打造“第一社交汽車媒體平臺”。

徐晨華說：“在微信社交端孕育著巨大的市場機遇，社交基因正在顛覆我們原來理解的所有商業模式，它將在未來的三年時間里，各行各業都將可能涌現一批如拼多多的新行業獨角獸?！?/p>

有車以后是全國第一批微信小程序入駐者。為什么這么看好小程序？徐晨華說：“這是基于小程序效率的判斷，包括開發的效率、用戶觸及的效率以及傳播效率。小程序的效率是目前移動互聯網效率最高的一種技術形式之一。”

時隔一年，有車以后旗下微信小程序“有車以后”的累積用戶已經從1000萬增長到3000多萬。目前，有車以后小程序+App+公眾號總用戶超過6000萬，預計到2019年年底，總用戶將超過1億。此外，有車以后還開發了有車以后的百度智能小程序、有車以后的今日頭條小程序等，全部覆蓋國內各大主流的小程序開放平臺。

作為汽車類小程序開發的領導者，2018年有車以后榮獲德勤中國高科技成長50強、場景實驗室年度新物種致敬-年度小程序、廣州4A推薦十大實效營銷新媒體等多項大獎，備受業內外肯定。

▲有車以后榮獲2018中國高科技高成長企業50強

2018年，有車以后也首次披露了內容平臺化戰略，率先在業界打造出具有有車以后獨家特色的PT 8-120新車專業測評體系，迄今已完成235款主流新車的詳細測評，所有細節測試結果均可在有車以后的小程序、APP中免費查詢。

雖然說有車以后在體量上和時間的沉淀還比不上汽車之家這般的汽車大物，但在個性，合理的評測中確有過之而無不及。