隨著自行車運動地普及，越來越多直銷品牌進入自行車市場，入門級公路車的質量也不斷提高，選擇的范圍也越來越大。
5000元左右的價位就可以獲得一款很好的入門通勤公路車，那接下來，我們來看看有哪些可選擇的自行車。
迪卡儂Triban RC120
優點：優秀的傳動系統、半碳纖維前叉
Triban RC120在同價位的公路車中表優異，采用相對更長的頭管和后下叉，讓整車幾何舒適穩定。迪卡儂也加長了Triban RC120的軸距，提高穩定性。
為了控制成本，Triban RC120使用鋁合金車架+半碳纖維前叉的設定，控制價格依然保證車架強度，全外走設計方便安裝與維護。后叉間隙足以支持36mm胎寬，車架預留前后擋泥板以及前后貨架安裝孔，百分百為通勤而生。
Triban RC120售價僅為2499元，適合首次接觸公路車的騎友。
Giant Contend 1
優點：舒適簡潔、合適的重量
作為捷安特入門級公路車Defy的繼承者，Contend的車架幾何幾乎和Defy一毛一樣，包括車架角度、上管長度，頭管長度等。唯一不同的是，Contend的后下叉要短一點，整車的軸距相對縮短，想必可以帶來更靈活的操控。
令人意外的是，Contend和Specialized Allez的幾何十分相似，但Contend會比Specialized Allez有更低廉的售價，這樣一想，有對幾何有要求但預算有限的騎行者未免也可以試試Contend。
Contend 1配備了Shimano SORA組合套件和捷安特自家的車輪，足以應對任何情況下的日常通勤，但遺憾的是，Contend 1使用了并不是那么令人滿意的Tektro剎車。如果能稍微對剎車進行升級，Contend 1無疑是通勤利器。
對于售價只有3998元的鋁合金自行車，Giant Contend 2的重量僅為9.36kg，極具競爭力。它比下文的Merlin PR7還輕900kg，盡管0.56kg的重量聽起來只是相差一點點，但騎行時會減少不必要的體能消耗。
Specialized Allez
優點：全碳纖維前叉、車架剛性保證、幾何舒適
嚴格來講，Specialized Allez并不能參與這次盤點，但對于可以超些預算購買入門自行車的騎行者來說，能購入閃電還是很香的，畢竟，入門閃電也是閃電嘛。
Specialized Allez采用下沉后下叉的設計，讓人遠看有種SL6的即視感。并且車頭部分使用整潔的內走線設計。頭管規格也十分高，使用1-1/8″ -1-3/8″ 的錐形頭管，不大不小的下培林可以使剛性和舒適性更均衡。碗組蓋配備了一個高蓋子，十分照顧入門級車友。
在幾何方面，Allez的S值都非常大，R值遞增很小，配高碗組蓋，可以讓騎行姿勢更直立。較長的后下叉和軸距以及很大的五通下沉量，讓整車操控更穩定，對新手更加寬容，非常適合入門級車友和長距離騎行。同時，較小的Trail值還是讓Allez保留了Specialized轉向靈敏指向精準的操控特性。
在價錢方面， Allez可以上升到4990元這一價位，但對于預算足夠的入門小怪獸來說，第一臺車就是閃電，是挺香的，為信仰充值嘛。
Merlin PR7
優點：出色的力反饋、舒適的騎乘感
同樣來自英國的自行車公司梅林在2020年也推出了入門級公路車PR7，對比BoardmanSLR 8.6，PR7的售價更為低廉，但仍配備Shimano Claris組合套件，這是令人最意想不到的。
對于幾何設計，梅林PR7則希望帶給入門騎行者新的體驗，較長的上管與較低的頭管，讓PR7幾何更加激進，更加符合空氣動力學。
PR7搭配著Mavic的 CXP-22鋁輪，盡管重是重了點，但力回饋快速這一點是毋庸置疑的。
對于材料的選擇，PR7選擇了6061鋁制管材，但無例外的搭配碳纖維前叉以減輕重量。
梅林PR7激進的幾何并不適合所有的騎行者，但在這一檔位的公路車，PR7能讓入門騎行者感受到最純粹的速度快感。
BoardmanSLR 8.6
優點：碳纖維前叉、適合通勤
Boardman在國內并沒有很高的知名度，但在過去10年，Boardman Bikes一直是英國入門級公路自行車市場領導者之一。在2018年，Boardman推出新的入門級整車SLR，SLR的定位則是休閑、通勤的公路車。所以，在幾何設計方面，SLR更加偏向耐力舒適型，經過加長頭管的高度和使用直徑31.6mm的座桿，讓騎乘更為舒適。
SLR車架采用7005鋁制管材，搭配碳纖維前叉，即能提高車架整體剛性，又能應對惡劣的路況，一切，為舒適而生。
BoardmanSLR 8.6使用Shimano Claris組合套件，外走線的設計也能讓BoardmanSLR 8.6變速流暢平滑。
外國知名自行車媒體Bikeradar也這樣評論道：“很多自行車并不貴，Boardman的SLR 8.6是4—5000元左右最好的通勤自行車之一?！?/p>
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