電池創業公司，提升電動汽車續航90%，會超越特斯拉嗎？

本月初，電動汽車電池創業公司QuantumScape宣布將以SPAC的方式，在第四季時借殼上市。當時QuantumScape創辦人辛格（Jagdeep Singh）表示，他們的目標是成為整個電動汽車產業的供應商。

編按：

SPAC是指Special Purpose Acquisition Company，中文為特殊目的收購公司，主要成立目的是通過并購的方式加快上市流程。

QuantumScape成立于2010年，是一間從斯坦福大學獨立出來的衍生企業，目前估值43億美元。盡管它一直很低調，鮮少暴露在鎂光燈下，仍舊獲得諸多知名創投、企業的支持。

QuantumScape已從比爾蓋茨、大眾汽車等多位投資者手中，獲得超過5億美元融資，其中大眾汽車是最大金主，從2012年便開始合作，迄今注資至少3億美元。兩者計劃2025年時推出配備其電池技術的電動汽車。

值得一提的是，前陣子比爾蓋茨才在電動汽車議題上與馬斯克發生隔空口角。比爾蓋茨在一篇文章中，質疑電動卡車長途行駛的可行性，聲稱鑒于電池的重量，電動化或許永遠不會是貨車、貨船或飛機的可行選擇。

對于正投入電動卡車Semi開發的馬斯克來說，這番話無疑相當刺耳，也在推特上不客氣回應，“他根本搞不清楚狀況?！?/p>

馬斯克在推特上抨擊比爾蓋茨對電動卡車的看法“搞不清楚狀況”。

15分鐘充好80%電、續航力提升90%，QuantumScape的夢幻電池將成“特斯拉殺手”？

回到這間創業公司本身，QuantumScape在向投資者報告的投影中指出，相較傳統鋰電池，他們的電池技術能提高電動汽車續航力90%，并且短短15分鐘內即可充滿80%電量。作為比較，特斯拉預計3年內實現量產的新電池4680，僅聲稱會提升16%續航里程。

QuantumScape聲稱，他們的電池能量密度將遠高于現今的鋰電池技術。

這聽起來有些不切實際，不過大眾汽車兩年前曾表示，這項技術能使電動汽車E-Golf續航里程從300公里提升至750公里。倘若一切屬實，大眾將一躍成為電動汽車領頭羊。

QuantumScape致力的是固態電池技術，意即以固態電解質取代電解液的電池。這項技術存在已久，被認為可大大提升電池能量密度，但鋰是活性極大的金屬，礙于安全性遲遲沒有未能商業化。

辛格指出，他們正以電化學蒸餾出最為純粹的鋰，能制造能量密度最高的電池，并開發出一種不可燃的陶瓷電解質，解決固態電池的危險性問題，聲稱甚至比傳統鋰電池更安全。

沒有實際產品仍引來重金投資，能否成功量產仍是未知數

但必須注意的是，目前QuantumScape仍未展示過實際產品，也就是說無論演示文稿說得再美好，最終能否端出成品仍是未知數。

恰好近期才有一個血淋淋的案例，綠色能源車創業公司Nikola曾宣稱開發出一款可賦給卡車800英里（約1287公里）續航、每度電成本只要70美元的夢幻電池。但近期卻有做空機構發布報告指稱Nikola造假無數，其中一條便是抨擊Nikola根本做不出宣稱的電池，卻不對外界進行澄清。

雖然這起事件仍在調查其中，尚無法證實做空機構的指控，Nikola創辦人兼首席執行官崔佛．米爾頓（Trevor Milton）已經辭離職務，公司股價也暴跌超過50%。

先前宣稱能打造跨時代的綠色能源車廠商Nikola，如今正深陷造假疑云，創辦人也辭職下臺。

另外，即使QuantumScape的電池真如他們所言般強大，“量產”仍會是一道嚴峻關卡。馬斯克本周才在推特上解釋，外界低估了一項新技術量產的難度，“量產比制作出一個原型要難上1,000%到10,000%，真正困難的不是做出產品，而是做出制造產品的機器?！?/p>

電池就占了電動汽車成本的3分之1至2分之1，若要使電動汽車取代油車，降低電池成本或者提升能量密度，都是必然的難關，所以即便QuantumScape還拿不出實際產品，仍能受到投資者青睞，或許就不難理解了。