吳京代言，順豐害怕京東求合作，這個中國提速最快的快遞了不得

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這個故事主角，是一家名叫跨越速運的公司。在四通一達、順豐和京東占據70%的快遞市場里殺出重圍。

在人們的常識里，京東物流、順豐，以又快又好馳名。

但殊不知，中國第一家變得又快又好的快遞公司，并不是這兩家，而是跨越速運。

當天達、次日達和隔日達，這些如今在快遞界習以為常的服務，全部是由跨越速運首創的。

跨越速運更像是快遞界的蘋果，不同于通達系快遞發力電商件，跨越速運在誕生之初（2007年），胡海建就判斷：隨著生活節奏加快，消費者對于快遞的時效要求也會越來越高。基于這樣的思考，跨越速運發力時效，深耕2B領域，積累了大量企業客戶。

得益于十余載的積累，跨越速運如今擁有包括波音B-757全貨機在內的13架航空貨運專機，并與國航、南航、東航等國內十余家主要航空公司達成了戰略合作伙伴關系，擁有豐富的全國航空腹艙資源。

在標準上，跨越速運將運送時間承諾精確到以“小時”為單位，一舉開創了速運快遞“國內限時”先河，在競爭激烈的行業中樹立了“貨急找跨越”的良好口碑，成為行業速度標準領跑者。

于是，才有了開頭的魔鬼速度。

跨越速運的快，與在機場上的布局不無關系。憑借自身與航空公司之間的多年良好合作關系，“有機場就有跨越”的跨越速運早已先于行業，建立起一整套高效的多式聯運體系。

2017年，跨越速運又將時間進一步壓縮出了新紀錄，“珠三角-長三角”夜航包機開通促使國內跨省速運服務從“跨省8小時”提速到“跨省6小時”，更好地滿足了急客需求。

這是一個讓順豐都能感到壓力的速度，而在一些地區，跨越速運市場成績甚至比順豐還要好。

能打的跨越速運，也從殘酷的快遞競爭中殺出重圍，其面對的四通一達和順豐以及京東占據了近70%的快遞市場。

由于跨越速運在高端航空件上的優勢和航空資源，甚至吸引京東遞出橄欖枝。

2020年8月，京東發布公告稱，京東物流將以30億元收購跨越速運現時股份及認購跨越速運已發行新股份進行，預期該交易將于2020年第三季度完成。