另外，在榜單中率先跑出千萬噸貨量的企業壹米滴答也借助與優速快遞的融合趨勢，雄心勃勃追逐日均10萬噸的目標。

今年7月份，運聯研究院公布《2020中國零擔企業30強排行榜》時曾提到，目前，頭部快運企業已經進入Pre-IPO階段，市場會更加集中。目前，已經有多家快運巨頭跨過初期規模積累的階段，引領著快運行業競爭進入下半場。

就在此時，借順豐快運股份成立一周年，順豐快運宣布產品體系全面升級，這背后有哪些看點？

1、快運成順豐綜合布局的關鍵一子

此次順豐快運產品升級，除了產品名稱的變化，小票零擔變更為標準零擔，大票零擔變更為大票直送，重貨專運變更為整車直達，更多的體現在運營內核驅動和科技賦能所帶來的時效和服務的提升。四項產品貫穿全供應鏈全環節，可以滿足從原材料到商品的采購、生產、分銷、零售供應鏈鏈條中各個不同用戶的物流需求。

由此，此次順豐快運產品升級的最主要目的及此舉背后順豐更宏觀的布局已經非常明晰：多個產品的組合，可滿足客戶全鏈路各環節的需求，提供供應鏈解決方案。

回顧UPS、FedEx的發展歷程，基本都沿襲著從快遞品牌商向綜合物流提供商轉型這樣的路徑，順豐在在幾年前也早就定位于綜合物流服務商，而快運就是順豐從高端快遞品牌向綜合物流商轉型的關鍵一子。

隨著快運產品的逐漸豐富，順豐快運可通過產品分層來滿足不同客戶的不同“性價比”需求，一是可以滿足原有客戶衍生出的綜合服務需求，二是可以形成獨立的獲客能力，由原本更傾向于B2B/C消費供應鏈的服務能力，延伸為覆蓋供應商、制造商、品牌商、分銷商、零售商、C端消費者在內的供應鏈服務能力。

順豐快運更豐富的產品矩陣，既能提供高價值產品能夠在成本基本不變的情況下獲得較高的利潤彈性，同樣也能夠留住價格較敏感型客戶。

此次產品升級，順豐快運升級更新了運輸、價格、系統等合作方案，并優化了行業定制化服務。目前順豐快運已更新整車、拼車、批量件配載等多套運輸方案以及按公斤、體積、車型、單件的多種計費模式。尤其是順豐快運在零擔快運行業首創的個性化拋比定價，既可以滿足不同用戶的個性化訴求，還能最大程度地實現成本和效益的最優化。

在零擔快運行業，步入真正頭部企業的門檻被設定為日均10萬噸貨量，擅出“多手牌”的順豐，早在幾年前就在布局全供應鏈運輸產品的“通吃”策略，順豐快運+順心捷達的雙網效應實現了“1+1”遠遠大于2的效果，幫助順豐快運股份以124.5億元的收入成為零擔賽道新的冠軍。

站在供應鏈層面布局的順豐快運，肯定意圖謀取更大的市場，順豐快運此次全公斤段產品的全面升級將進一步擴大其規模效益。

2、網絡能力養成行業標桿

“貨”的訂單屬性切分了物流的各細分行業，支撐順豐快運發展雄心的就是具備流轉各類貨品的能力，并輸出為行業最高標準。

為此，順豐快運加大了在運營設備設施上的投入，其中包括覆蓋4.2米到17.5米的小車型、大車型及特種車輛，吊車、叉車、碼貨機等一系列專業搬運裝備，木架等特殊定制化包裝方案。據了解，目前順豐快運調配車輛數量已經突破10萬+，單票、單件運配能力都有大幅提升。在最新的產品升級中，順豐快運單票運輸不設重量上限。

精細化運營將是零擔快運行業競爭下半場的主題之一，同樣，順豐快運在研發與科技方面的投入，將會持續筑牢順豐快運的基本盤。

根據順豐2020上半年半年度報告顯示，截止2020年6月30日，順豐快運擁有57個快運中轉場，約1400個快運集配站，快運場地面積超過209萬㎡。

據了解，通過線路優化、中轉場樞紐鋪設、智能分揀設備升級、干支線運力資源協同、中轉場直派模式創新等一系列快運物流網絡的增效舉措，在路線更下沉的情況下，順豐快運全網整體時效相較2019年提速近5小時，傳承順豐速度，時效保持領航。

順豐快運基于場線資源進行持續投入，其中首創的自動化分揀系統2.0，可實現效率提升60%。順豐快運目前已經擁有了四處全自動分揀場站，將引領零擔快運標準化操作的新起點。

另外，此次產品升級順豐快運著重體現了其在專線市場的服務能力，包括家居送裝、個性宅服、電商交倉、企業搬遷等。尤其在家居送裝領域，順豐快運憑借“端到端”的服務體驗，已經與多家家居家電企業達成合作。

一路“跳著長大”的順豐快運對于零擔快運行業來說，此前是“闖入者”，如今更像“顛覆者”，既是“顛覆”行業，也是“顛覆”自己。

零擔快運市場規?；念^部企業即將出現，用來支撐順豐快運成為1000億元市值的上市企業理想，正是其多層次、多樣化的產品服務，這一點對于順豐的整體布局來說，還會有更大的用意，而順豐快運能以此獲得的是更大的發展空間。