公路車真空胎已經成為趨勢，日臻成熟，它的滾動阻力小、路感好、抗穿刺、甚至更輕，意味著真空胎必須會取代普通開口胎和管胎成為主流。世文Schwalbe Pro One是優秀的真空胎，甚至一度是市場最佳的選擇，BX君也嘗試過，它的路感讓人印象深刻。
現在Schwalbe（世文）升級了流行的Pro One真空胎，新的設計比上一代更快更輕，還提升了穿刺保護和耐用性。最新的Pro One使用用新的胎體結構和化合物，符合剛剛確認的公路真空胎標準。
新的旗艦輪胎Schwalbe Pro One TT也同時發布，聲稱是目前世界上最輕的公路真空胎，25mm寬輪胎的重量只有205克，可以稱得上是輕量化利器，不過它去掉Pro One的穿刺保護層，胎冠厚度也有所減小。
世文宣稱普通的Pro One比起之前的型號（已經是非常出色的產品），滾動阻力減少了13%，并增加22%的抓地力。Pro One TT宣稱滾動阻力提升另外還要高21%。
Pro One提供25mm、28mm和30mm胎寬選擇，全部為19mm內寬的輪圈優化。世文同時還提供一款使用內胎的Pro One，增加了23mm胎寬。Pro One TT將只提供25mm和28mm寬度。
Pro One的技術細節
- 新的胎體結構和化合物
- Pro One TLE減少13%滾動阻力，增加22%的過彎抓地力
- 宣稱重量是245克（25mm Pro One），205克（Pro One TT）
- 非真空胎版本的Pro One重量235克（25mm）
最初的Schwalbe One在2013年發布，Schwalbe Pro One于2015年推出，是這家德國公司首款Tubeless Easy（TLE）公路真空胎。
“更輕、更柔軟，并且更容易安裝，這是我們測試過的最佳公路真空胎?！碑?015年測試Pro One時我們得出的結論。不過如今公路真空胎市場火爆，越來越多的廠商加入進來，包括馬牌。世文必須進行更新來保住公路真空胎領導者的地位。
新的胎體結構和化合物
世文想要提升Pro One的關鍵性能——重量、滾動阻力、抓地力和穿刺保護，同時工程師也要提升輪胎的無形品質——路感。
“我們的目標是開發一個具有和管胎類似騎行特征的輪胎，”世文的公路和gravel輪胎產品經理Peter Krischio說?！笆紫任覀儑L試了所有可能，發現使用傳統的胎體結構無法實現這個目標，因此我們構造了一個全新的胎體?！?/p>
新的Pro One使用世文稱之為“turn-up”的結構，不像世文現有公路輪胎在胎冠下使用三層重疊的胎體，Pro One減少到兩層，但在胎壁上仍然使用三層來防割裂。
世文說這種設計幫助Pro One將重量從265克減到245克，同時提供更加柔軟的騎行感覺，也就是達到宣稱的管胎效果。這是一種pro車手一直尋求的自行車上的感覺，現在我們也專注于這種效果。
當然假如你經常要站在路邊補胎的話就不想用柔軟的輪胎了，因此Pro One將胎冠下的防穿刺保護帶寬度從10mm增加到14mm，保護了整個胎冠范圍，這是一種通常用在防彈背心上的聚合物纖維。
結果是新的Pro One防穿刺能力提高了30%，同時耐磨能力加強，可以使用4000到5000公里。
位于防穿刺保護層上面是新的Addix Race化合物，Addix是一個家族的名字，世文在2017年為山地車開發，但對于Pro One來說是新的。這個多層結構化合物結構平衡了滾動阻力、抓地力和耐用性。
內胎版本的Pro One共享相同的胎體結構和化合物，但是使用不同的胎唇材料，可以節省5到20克重量（依賴不同尺寸），它不能用當成真空胎使用。
ETRTO公路真空胎標準最終確認
世文也確認了ETRTO（歐洲輪胎和輪圈技術組織）對于公路真空胎的標準，Pro One和Pro One TT根據新的指導設計。
事實上這比發布一個單一的輪胎更有意義，以前公路真空胎對于輪胎和輪組制造商來說是一片蠻荒之地，沒有標準確保車手的安全（高壓的公路真空胎是一個獨特的挑戰）和容易安裝。
“對于輪胎制造商，真正重要的是我們知道這些（標準），只要輪組制造商符合標準和公差，我們的輪胎就很容易安裝，容易充氣和容易扒胎?！笔牢膮⑴cETRTO工作組的Sch?fermaier說。
具體的ETRTO標準細節已經官方發布（這也會對國際標準化組織產生影響），這個標準基于Mavic 2017年引入的UST設計。
Pro One具有密封胎唇，只要使用兼容ETRTO的輪圈就能確保輪框的氣密性，世文的輪胎設計可以徒手安裝，使用標準的落地氣筒進行充氣。
發布Pro One時，我成功地在DT Swiss R24 Spline db輪組上安裝了28mm輪胎，輪圈內寬只有18mm，并且很快地用落地氣筒打到80psi氣壓，密封沒有任何問題。
Pro One TT怎么樣？
Pro One我們關注的多一些，這是適合每天使用的輪胎，但是Pro One TT是世文真空胎產品線上的一個新標桿。宣稱這是世界上最輕的公路真空胎，25mm版本只有205克，28mm版本也只有215克。比起標準的Pro One滾阻減少了21%。
Pro One TT使用相同的“turn-up”結構，但是只用AddixRace化合物而去掉了防穿刺保護層，而且使用迷人的黃色胎邊設計。
Pro One Tubeless Easy 30mm首騎印象
我在Mavic Comete Pro碳纖輪組上使用了30mm Schwalbe Pro One TLE輪胎，自行車是Canyon Ultimate CF SLX Disc，在兩天中騎了110公里。
路線包含平緩的上升和陡峭的爬升，還有技術性下坡，從平順的路面到惡劣的路況，有著非常多的凹坑。事實上在這么短的時間里只能得出有限結論，尤其是穿刺保護和耐用性方面，但也能得到初步印象。
過去幾年公路車輪胎變得越來越寬，但30mm仍然算是大塊頭，這也是Pro One提供的最寬輪胎。
測試路線之一
當然在如此多變的地形讓它成為自然的選擇，在平路上滾動快速，還能通過坑坑洼洼的柏油路和白色的碎石路。輕量和窄胎也許在多山環境可以勝出，但是30mm輪胎不會感覺像是一個障礙，盡管也爬了不少山。
不過在意大利的測試非常干燥，因此不能去評論Pro One的濕地性能，但是在多彎、陡峭和技術的下坡中它的抓地力完全沒有問題。
在如此崎嶇的路段上騎行也沒任何問題，世文的Pro One具有讓人印象深刻的快速和柔軟，至少在30mm尺寸上，這是非常舒適的真空胎。
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