耐克森輪胎質量怎么樣多少錢（質量最好的耐克森輪胎測評）

上個月我把自己的車的四條輪胎都換了，原裝橫濱YOKOHAMA輪胎，規格235/45R18，車只開了兩年，行駛里程還不到2萬公里，其實還沒到更換的地步，這么早換輪胎，主要是因為停車時不太注意，兩條輪胎的側壁都被刮傷了，傷口不深不淺，跑高速還是有點擔心，干脆就換個放心吧。

原裝胎因為噪音比較大，跑起來胎噪還是比較明顯，就不想再繼續換原裝品牌輪胎。這個規格的輪胎，便宜也有貴價也有，實際上輪胎學問不小，不一定越貴就是越好，得看自己需要什么？比如我自己，跑高速不多，車速也不會很高，大多數都是在市區行駛，所以更在意輪胎的均衡性，所以那些偏性能的輪胎不會去考慮。

在舒適性、靜音、排水、性能等方面綜合考慮，我大概圈定了米其林Primacy和耐克森N’FERA AU5。米其林品牌知名度高，當做首選，但后來聽跟我同樣車型的同行，換了米其林Primacy之后，胎噪并沒有改善，我也就放棄了，那就試試耐克森N’FERA AU5吧，以前也只是知道NEXEN耐克森，但從來沒有體驗過，當做一次嘗鮮吧，況且它的價格只是米其林的1/2。

耐克森是韓國第三大輪胎制造商，在主機廠作為原裝胎供應商的份額也越來越高，質量比較穩定，在橡膠方面的技術也世界領先，尤其以海底光纜非常先進，最新的原配車型是第八代高爾夫，主要看重其均衡性高，性價比優秀。

從耐克森N’FERA AU5的花紋來看，4條較深的縱紋提供一定排水能力，橫向溝紋比較纖細，看上去注重靜音效果，中間三條胎面的橫向花紋形狀都不一樣，利于排水的同時，對噪音消諧和抓地力也是一種提升，基本上這些紋路也能反映出，希望讓這款輪胎在各方面都有均衡的表現。

換上新的耐克森N’FERA AU5輪胎后，比較明顯的感覺是，這款輪胎的舒適性，要比原裝YOKOHAMA Advan dB好不少，走一些斑駁的馬路時，沒了以前的較明顯沖擊感，座椅上的乘坐舒適性改善了一些。上下班的路上，經常要過的那些彎道，車身側傾和穩定表現，基本上跟以前差不多，或者說即使有改變，也并沒有到可以覺察的地步。

好多時候，在市區快速路，在高速路上，我都有留意車子跑起來后胎噪以及底盤上傳噪音的變化，是不是跟以前有所變化。不過，說實話，感覺變化不明顯，也許這需要更精密的儀器測試才能測出區別吧，超越了人的感知極限?；蛟S，這款車本身噪音來源不在輪胎，而在底盤或者隔音部分，這可能也是朋友換了米其林Primacy后依然感覺差別不大的原因。

但不管怎么說，我對耐克森N’FERA AU5輪胎還是挺滿意，畢竟我基本都在市區使用，對輪胎的性能要求不高，它提升了整部車的舒適性，已經算是不錯，而且，跟米其林相比，一套四條換下來省了大概2000元，個人覺得性價比還是很高。

當然這次換胎，我們并沒有用儀器做一些精確的測試，有些細微的差別沒有提供給大家，算是一個遺憾。事實上，耐克森在全球輪胎企業排名在20名以內，排名也在逐漸成長，有技術有實力，如果大家換胎時希望有一款性能比較均衡，性價比又高的替代品的話，可以考慮下耐克森。