農村小伙開汽修店，半年時間開12家分店，商業模式值得借鑒

但實際上，小周現在獨立經營著一家汽修店，而且他還在12家汽修店擁有股份，每個月的被動收入能達到10萬元以上。現在小周開著奔馳，住著市里高檔小區的花園洋房，把父母接到了市區來住，鄉親們都很羨慕他。

其實最開始，小周很迷茫，大專畢業后不知道做什么才好，就隨便跟著村里的一個哥哥出去給人家當學徒，學了個修車的手藝。雖然原生家庭沒有給他什么幫助，但小周自己很有沖勁。他當了幾年修車工，攢下一筆錢，就自己開了家汽修店。

小周的店剛開的時候可以說是無人問津，他一個個去4S店和二手車行附近發傳單、做宣傳，再加上小周做事很實在，服務也很貼心，所以生意還是慢慢好了起來。

但是一個汽修店，生意再好也就月收入幾萬元。日子久了，小周不甘心，無意間正好看到了我的文章，對營銷模式有一個初步的認知。于是小周私信我，向我請教有沒有辦法讓他賺更多的錢。

我為他設計了一套營銷方案，利用”學徒模式”+”技術入股”+”整合供應鏈”，幫助小周實現了年入百萬的夢想。

第一， 學徒模式—前端讓利，培養合伙人

現在小周的店可以達到月入3萬，在行業內也算不錯的水準。但如果他想要月入10萬元以上，我們是不是可以預測，如果他擁有4家這樣的店，是不是就可以實現月入10萬？

但是開店鋪是要資金也要人力的，小周顯然達不到這個要求，但是如果他有很多合伙人，開了很多家店，他從中入股，然后分利潤，那是不是有可能實現月入10萬。

我們順著這個思路往下想，現在小周肯定沒有那么多資金，但是合伙人可以先找，而且要是合伙人自帶資金，那小周也不需要擔心資金的問題。

怎么做呢？我讓小周去找一些跟他一樣，農村里的年輕小伙子，沒有固定工作，想學門技術。我讓小周免費帶他們來當學徒，包吃住，不僅教他們汽修的技能，還教他們營銷手法。

也許有人問，小周這么做的目的在哪里？難道是做慈善嗎？不僅不收錢，還把看家本領都教出去了，以后這些學徒來搶生意怎么辦呢？

不要著急，下一步才是我們這么做的根本原因。

第二， 技術入股—前端讓利，掌握零件供應

小周免費帶學徒，甚至還全力扶持學徒開店，是有幾個要求的：

1. 學徒開店，自己要占股10%，相當于技術入股。

2. 學徒開店都要按區域，不干擾彼此的生意，客流圈不重合。

3. 學徒開汽修店用的配件機油，都要從他這里進貨。當然，小周給出的價錢也是很公道的，絕對不會比市面上同質量的價格高。

這三個要求對于學徒來說，其實還是可以接受的。畢竟對于學徒來說，沒有人想打一輩子的工，能自己開店當老板是好事，而且就算不能開店，也免費學了一門手藝，何樂而不為呢？

就這樣，小周找來的學徒基本上都選擇了開店，分布在市里的各個地方，互不干擾。因為學習了小周的一些營銷方案和服務模式，所以生意都還算不錯，而且小周也有幫忙介紹附近的客人過去。

半年的時間，小周有12個學徒出去開店，他在12家店里都有入股。本來小周教這些學徒，包吃包住，半年下來平均每人花費6000元左右，這還是不算學徒們作為勞動力為小周掙來的錢?，F在學徒們平均也達到了月入2萬，那么小周可以分得2000元的利益，只要3個月就可以回本。

所以，小周這招免費教學徒，其實回本很快。但有意思的是，小周并沒有去盯著學徒們的賬本分紅，因為實際上，他根本不靠分紅賺錢。小周前端讓出了利益給學徒，是為了掌握學徒們開出的汽修店所需的零件供應，這才是他真正實現被動收入10萬元以上的秘訣。

第三，整合供應鏈—上游壓低成本，下游掌握渠道

汽修店大部分的利潤其實都在配件的差價上。對于顧客來說，他們不清楚配件的成本是多少，但他們會比價，這也是市場會自發調控價格的原因。

那么小周本來自己開店，拿貨量小，所以價格壓不下去。成本高，但是售價不能太高，否則客戶很可能會轉投別家，所以只能壓榨自己的利潤空間。

但是現在小周有了12個店的零件拿貨量，這個量就可以說是一個小體量的經銷商。那么現在他拿貨的成本就可以因為量大而壓低，利潤空間就變大了。

比如雨刮器，一個雨刮器的出廠成本可能是3塊錢，給經銷商的價格可能是6塊錢，經銷商派給各個店可能就是13元，這其中還有可能有更多一層的經銷商，最后店鋪進貨價15元，賣給客人收30元，還收10元錢安裝費。

那么現在，小周可以用6塊錢的成本拿到雨刮器，那么對于他自己來來說，平均每單生意都多賺了9元錢。那么小周可以用10塊錢的價格給到學徒，其他的經銷商都是13元，那學徒們肯定也會愿意用小周的配件。

這12家小周入股的店，平均每家店每月要換上接近35000元的配件，小周的利潤在12%，也就是4200元。那么10家店就是42000元，再算上他自己的店因為拿貨成本降低，所以月收入提升到40000元，以及每月分紅，小周就這樣實現了月入10萬的夢想。