社區團購群雄爭霸，順豐筑就“豐伙臺”是要“戲諸侯”？

目前，順豐已經正式上線社區團購“豐伙臺”，在小程序和公眾號中均可檢索到。但是，也許是有了順豐優選、順豐嘿客等之前的一系列“前車之鑒”，面對于整個2020年互聯網最大的風口，順豐的切入顯得非常低調。

據順豐官方對此事還回應表示，并沒有刻意給豐伙臺打上社區團購的標簽，該平臺系順豐豐農科技打造的城鄉供應鏈綜合服務平臺。依托順豐遍布全國的冷鏈物流體系和源頭直采的供應鏈能力，構建農產品上行、工業品下行雙向流通渠道，為社區店提供生鮮/快消品B2B采銷、社區營銷工具、快遞共配等賦能服務，為消費者提供源頭直采的安全、新鮮、優質產品。

并且，平臺正處于早期運營測試階段，目前內容較少，支持的團長區域也較少，不過可提供的菜品生鮮較為充足。

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豐伙臺，是要戲諸侯？

面對于社區團購復雜的賽道形式，各大平臺紛紛推出的“開城”計劃，順豐“豐伙臺”則選擇先占領其他社區團購平臺暫時尚未涉足的“北上廣深”等一線城市，這與其他平臺“農村包圍城市”的策略截然不同?！柏S伙臺”客服還表示，只要在產品配送范圍內的城市，都將會開通服務。

點開小程序可以發現，豐伙臺運營模式與其它平臺大同小異，確定所在社區具體位置后，系統會自動匹配相應團長。商品種類主要涵蓋生鮮、年貨、酒水、年節禮品等，主推大件生鮮、年貨，SKU較少，大約百件左右。

但是，順豐“豐伙臺”與其它社區團購平臺明顯存在差別的是，“豐伙臺”所有商品都是整箱、整盒或大禮包、家庭裝，有種批發采購的感覺，客單價在百元左右。具有量大價格從優的特性，而對于目前社區團購平臺所劃分的受眾來說，使用“豐伙臺”將很不劃算，因為購買某一類生鮮類產品并在保鮮期內全部消化掉，不得不說是一個非常大的負擔。

而且，與其它社區團購平臺的商品自提不同，配送方式分為團長配送和順豐快遞配送，團長配送的選項由于系統尚未完善的原因暫不可選。也就是說，目前烽火臺僅提供快遞到家服務，并不支持自提業務。

但是在社區團購模式中，團長這一環節必不可少。據順豐快遞員透露，早在一個月之前順豐就要求旗下快遞員，注冊為“豐伙臺”的團長，不過具體操作細節卻并未告知。

另外，順豐官方也表示，目前“豐伙臺”的團長暫時為轄區內的順豐快遞小哥，相對專業的團長也正在招募中?！柏S伙臺”的團長也是順豐的“合伙人”，成為團長后，記在該團長名下的銷售額的8%-20%將成為團長的傭金。“豐伙臺”的團長負責將貨品送貨到家，完成履約，團長的傭金實際上為配送服務費。

團長還可以推薦新團長加入成為“合伙人”，推薦成功后，原合伙人可永久享受凈銷售額1%的收益獎勵，推薦的團長越多，獲得的收益也會越多，但如果推薦的是周圍的站點，也意味著客戶群將被分散，傭金收益降低。

而成為“豐伙臺”的團長與其他平臺團長最大的不同是，理論上可以不必像其它平臺團長一樣每天推送特價商品，進行用戶的拉新和維護。

簡單來說，即“豐伙臺”擬整合順豐的供應鏈、流量、配送等資源優勢，嘗試走出一條具有“順豐特色”的新道路。只是，這一次順豐距離成功可以更近嗎？

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順豐的零售夢

若干年前，馬云深感電商的物流之痛，反手做了菜鳥網絡。而對于另一個大佬王衛，雖貴為物流業王者，亦受勞動密集型和資金密集型的行業特點所累，反向做了電商。

“豐伙臺”，是順豐對于社區團購的一個試水，但卻遠不是順豐對于零售業態的第一次嘗試。

早在2012年時，順豐優選便正式上線，曾被內部稱為“不能失敗的項目”，也曾被業內視為國內物流公司向電商“逆襲”的標桿。

2014年，O2O盛行，順豐推出“嘿客”網絡服務社區店，店內主打四大服務，包括商品預購、網購線下體驗、便民服務、快件自寄自取，試圖解決最后一公里的“物流難題”，搶占社區入口。

2015年，“嘿客”大部分店面被關閉，沒有關閉的店面則更名為“順豐家”。與此同時，為了為上市做準備，順豐控股正式剝離了負責線上線下零售業務的順豐商業板塊，數據顯示該板塊三年虧損超過16億元。

2016年9月，便利店開始火熱，順豐將線下門店“順豐家”再次更名為“順豐優選”，其定位變成“快遞+便利店”，順豐優選已經不再是線下體驗線上下單，而是實物零售，品類也擴充到了生鮮，同時增加了跨境進口商品。

2019年，被稱為“不能失敗的項目”的順豐優先也失敗了，面臨全國范圍內大面積關店，在擁有數量龐大的高凈值用戶基礎和完善高效的物流配送網絡下，依舊難逃大面積關店的命運。

那么，事到如今，順豐為什么再次倔強的重拾了社區零售？

總結：

在我國，物流快遞行業的發展嚴重依賴電商的發展，可以說，沒有電商就沒有中國物流快遞行業的現狀。

但是，隨著近些年線上流量與獲客成本的與日俱增，電商商業發展速度的放緩卻也成了快遞行業發展的桎梏。而人員、管理等成本卻并沒有隨著行業發展放緩而停滯增長，相反還有所大幅提升。

所以，擴充業務線，尋求營收增長新引擎，也并不是作為快遞物流企業的順豐一家所要操心的事。因此經常有人調侃，所有的快遞行業都有一個零售業的夢。殊不知，這個夢對于快遞行業來說，不得不做。

另外，不管是近些年興起的盒馬、永輝等這一類的O2O到家模式，還是現在擁擠的社區團購賽道，到家與到店，本質上解決的都是商品“最后一公里”的配送問題，傳統快遞則是首當其沖。

順豐的品牌是強大的，但是太過強大之后，就被固化在了高品質的快遞領域，用戶對其的定位還停留在“荔枝空運”的印象中。而從電商模式到實體店甚至再到無人零售，順豐都已經試過水了，也都折了戟了。擁有強大物流體系和優質的用戶觸點，就是做不成，也并不是簡單一句“基因不行”就能概括的。

如今硝煙四起之際，順豐筑就“豐伙臺”，有望稱霸賽道嗎？