快遞小哥月薪過萬成虛幻，收入大降難招人

曾經國內媒體頻頻宣傳快遞小哥月入過萬，讓人以為快遞小哥是一個高收入的行業，然而現實恐怕與這類宣傳存在著巨大的差距。

據統計數據顯示全國有75%的快遞小哥收入低于5000元，月薪過萬的快遞員往往工作時間長達十多個小時，這部分高收入的快遞小哥占比其實很低。

其實這樣的情況也不難了解，快遞小哥是靠出賣血汗賺錢，這個行業沒有太高的門檻，缺乏門檻的行業往往導致從業人員的收入不高。

另外中國的快遞企業大多數都是屬于私營企業，據統計數據顯示2020年私營企業的人均收入大約只有6.76萬元，大約只有非私營企業的63%左右，自然快遞企業的收入也不可能太高。

快遞行業早期的收入或許確實比較高，那時候由于處于行業早期，各個快遞企業也愿意給快遞小哥支付較高的薪酬，因此快遞小哥的收入比較高，但是如今快遞行業的市場份額逐漸集中于通達系和順豐手里，快遞小哥的收入開始逐漸下降。

據媒體采訪的數據顯示，某快遞企業早期給快遞小哥的派送費在每單1.8元以上，但是到了去年底派送費已降低至1.1元左右，估計2020年快遞員的工資水平下降10%以上。

影響快遞小哥收入的另一塊是福利，多數快遞員都與第三方簽訂勞動合同，給快遞小哥購買的社保都是當地最低水平，甚至一些快遞小哥連社保都沒有，這不僅降低了快遞小哥的實際收入還缺乏保障。

業界人士指出2020年不僅快遞小哥的收入下降，連快遞加盟點老板也面臨虧損。國內前幾大快遞企業中除了順豐、京東快遞采取直營模式之外，其他快遞企業大多采用加盟方式經營，這些快遞企業的管理粗暴，往往采取罰款處理，出現投遞不及時、快遞積壓等問題，快遞企業往往對加盟點罰款了事而不是從企業自身找原因，這導致不少快遞加盟點老板難以賺錢乃至虧損，快遞加盟點老板難賺錢自然也只能進一步壓榨快遞小哥。

正是由于快遞行業各個層級的擠壓，而將這些壓力全數轉移至最基層的快遞小哥身上，讓快遞小哥不僅收入下降還承受著越來越大的壓力，最終年輕人不愿進入快遞小哥這個行業，而中年人又承受不住快遞小哥行業的超強負荷，引發了當前快遞行業難招人的問題。