隨著電子商務產業的發展壯大，很多人的消費模式發生了變化，網絡購物成為大多數消費者的選擇。由于電子商務的發展，快遞業也得到了快速發展。為了更好地滿足消費者在收發方面的需求，越來越多的快遞公司應運而生，以便能夠在這個巨大的市場上“分一杯羹”。
數據顯示，2019年我國快遞數量已達630億件，這表明網絡購物對群眾的熱情，如此龐大的快遞數量，自然需要一個全面的系統支撐，現在所有城市都能看到快遞站，事實上，它是一個支持巨大物流的終端。
從網點數量來看，菜鳥驛站不愧為第一名。菜鳥驛站的出現，給廣大群眾帶來了極大的收運效益。其中，三通一達與菜鳥驛站相連。很多人都應該有這樣的經歷，我們收到快遞時是免費的。很多人對此很好奇，菜鳥驛站靠什么模式賺錢？讓我們看看下面：
雖然菜鳥驛站不收快遞費，但快遞是要收費的。在不超重的情況下，用戶需要支付10-12元才能寄出包裹，而偏遠地區的價格會更貴。但事實上，快遞公司給出的價格并沒有那么高。菜鳥站可以說是起到了“中介”的作用，在其中它仍然可以賺取一定的差價。
也就是說，每次送快遞，菜鳥站能賺的錢都不一樣。一次收費越高，他們賺的錢就越多。對于一些小型快遞站來說，如果一天能寄30到40個快遞包裹，能賺的錢就可以達到幾百元以上。如果快遞站更大，它會賺更多的錢。
包括接收新人站實際上是有利可圖的。雖然用戶不用支付快遞費，但菜鳥站卻不一樣。用戶每拿一個包裹，菜鳥驛站就能獲得0.6元左右的利潤，這筆資金是平臺補貼。因此，該站自然會儲存更多的包裹，賺取更多的錢。這樣一來，其實菜鳥驛站也很賺錢，很多人聽了都不敢相信。
根據收費標準，所有放置在菜鳥驛站的貨物都要收費，收費金額因地區而異。畢竟，菜鳥驛站的店面和員工工資都是花銷。如果沒有利潤來源，相信菜鳥驛站不會開得越來越多。
