華為等共同圍攻特斯拉，然而國內消費者還是覺得后者更香

從2019年底以來，特斯拉通過對model3的大幅降價，迅速占據國內新能源汽車市場，它曾長達近一年時間位居國內新能源汽車市場銷量之首，直到被宏光miniEV超越。

不過今年初，特斯拉又將model Y降價銷售，3月份的數據顯示，model3的銷量達到2.5萬輛創新月銷量新高紀錄，model Y的銷量也突破萬輛，兩款車型合計銷量達到3.5萬輛，超過了宏光miniEV的2.9萬輛。

除了五菱宏光之外，一直試圖挑戰特斯拉的還有比亞迪。比亞迪在去年7月推出了比亞迪漢EV，這款車型搭載了比亞迪最新研發的刀片電池，此前針刺實驗證明了刀片電池的安全性，讓刀片電池大熱，漢EV也逐漸在國內市場冒頭，銷量逐月上漲，至今年1月份銷量超過9000輛開始沖擊月銷萬輛，隱隱有與特斯拉爭鋒的勢頭。

這一年時間以來，特斯拉的model3事故頻發，國內的媒體對特斯拉的事故似乎鋪天蓋地，特斯拉方面基本將相關的事故歸為駕駛者，從不認為事故與特斯拉有關，引發各方的聲討，對model3的銷售造成一定的影響。

其他汽車企業也不斷強調它家的汽車在加速、續航等方面超越特斯拉，到如今華為也對標特斯拉，強調華為的自動駕駛技術已超越特斯拉。從技術方案來看，華為的自動駕駛技術采用了更多的雷達，可以更有效的確保車輛與障礙物保持安全距離，似乎技術確實領先。

不過在現實中，使用3-5年的特斯拉汽車在續航性方面優于國產新能源汽車，二手車市場特斯拉汽車的保值率也遠超國產新能源汽車；至于自動駕駛技術，特斯拉的自動駕駛技術被譽為率先投入實際使用的自動駕駛技術，并獲得了許多用戶的認可，其他自動駕駛技術雖然各個分析機構都認為優于特斯拉卻并沒能投入實際使用。

隨著3月份特斯拉的汽車銷量再次大幅上漲，顯示出競爭對手們的圍攻再次失敗，真正的消費者還是更看重口碑而不是企業的營銷，即使國內企業將自己吹牛逼吹出花來，消費者還是義無反顧的選購特斯拉。

這樣的事實提醒著國內企業，僅靠營銷而不是產品說話不可持久，即使依靠營銷暫時取得銷量的上漲，但是隨著更多消費者使用它的產品對它的認知會深刻，這就是口碑了，好不好消費者心里有數，顯然從特斯拉的銷量來說，消費者還是更認可特斯拉。