華為賣車兩天獲3000輛訂單，趕超蔚來或是第一個目標

華為進入汽車行業取得了良好的開局，柏銘科技認為它第一個趕超目標或許就是互聯網造車三大企業領頭羊蔚來。

科技企業改變汽車行業

特斯拉在美國異軍突起，它以純電驅動模式給消費者帶來更舒適的駕乘體驗，它的汽車使用成本低于傳統燃油車，自動駕駛技術更是進一步解放了人類，由于它所具有的諸多優勢在美國市場擊敗了寶馬、奔馳、豐田等傳統汽車企業的同檔次車型，重創傳統汽車企業。

由于特斯拉在汽車市場的優秀成績，推動它的股價持續飆升，市值一度達到傳統汽車企業領頭羊豐田的三倍，這讓科技企業看到了進入汽車行業的希望。

特斯拉的成功，啟發了國內的科技企業，眾多投資者和創業人士紛紛模仿特斯拉的模式介入汽車行業，目前做得最成功的無疑是蔚來、理想、小鵬這三家企業，它們也被稱為國內三大互聯網造車企業。

2019年特斯拉在上海的工廠投入使用，大幅降低了model3的制造成本，model3在中國市場的售價大幅下降至30萬元以內，model3在中國市場的月銷量迅速沖破萬輛，到2020年12月更已達到2.3萬輛，今年3月再創月銷量紀錄達到2.5萬輛，model3在中國市場的銷量也超越豐田凱美瑞、寶馬3系、本田雅閣等同檔次車型。

原本業界以為model3在中國市場的熱銷會壓制三大互聯網造車企業，然而隨著model3的熱銷，國內的新能源汽車市場再度被激發，三大互聯網造車企業從中獲益，它們的月交付量也節節攀升。以三大互聯網造車企業領頭羊蔚來為例，2020年1月它的交付量為1599輛，到了2020年12月交付量提高到7007輛。

科技企業在汽車行業取得的成功迫使傳統汽車企業加大了進入新能源汽車行業的力度，目前眾多傳統汽車企業都計劃推出更多的新能源汽車車型，畢竟燃油車市場已達到飽和，快速增長的新能源汽車市場成為一塊不可忽視的蛋糕。

華為殺入汽車市場

特斯拉和三大互聯網造車企業在汽車行業取得的成績刺激了其他科技企業，特別是從2020年以來，眾多科技企業紛紛宣布介入汽車市場，進一步催熱了這股風潮，而華為正是其中之一。

華為在2019年中宣布成立智能汽車部門，隨后由于眾所周知的原因華為的第一大業務–手機業務承壓，到2020年下半年華為手機的出貨量開始出現大幅度下滑，它開始加快了進入汽車行業的腳步。

華為一直強調將專注于智能汽車解決方案，不會自主造車，與比亞迪等眾多汽車企業達成戰略合作，不過到了今年4月份的上海車展正式發布華為汽車的時候，合作伙伴卻不是知名的比亞迪等汽車企業，而是重慶小康和北汽新能源兩家處境不妙的汽車企業。

華為與重慶小康合作的賽力斯華為智選SF5率先發布，隨即宣布開放預訂并將在5月份開始交付，動作頗為迅速，如今它剛開放預訂兩天時間就獲得了3000輛的訂單，顯示出國內消費者相當歡迎華為推出的汽車。

華為首發汽車產品就取得如此高的訂單，將有助于它迅速趕超蔚來。蔚來在2020年4月份才突破3000輛銷量，目前為止它的月交付量紀錄是今年3月份的7257輛。如果華為能保持目前的熱烈訂單勢頭，或許今年內它的月銷量就有望超越蔚來。

相比起其他科技企業，華為的動作無疑是最為迅速的，在其他企業還在籌謀汽車生產計劃的時候，華為已迅速推出量產汽車，如果它能趕超蔚來那將證明它在汽車市場已迅速站穩腳跟，如此新能源汽車行業格局也許會被華為改變吧。