而依靠著電商吃飯的快遞物流行業，無疑是其中最大的贏家。數據顯示，2020年，全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%；業務收入累計完成8795.4億元，同比增長17.3%。

而說到我國快遞行業中的佼佼者，大家首先會想到哪家企業呢？

公開資料顯示，目前中國快遞行業以四通一達、順豐、京東等為代表的快遞企業占據行業第一梯隊；天天快遞、德邦快遞、優速快遞等占據第二梯隊；第三梯隊主要有航空快遞企業和大型外企，如民航快遞、FedEX等。

但很多人并不知道的是，在口碑較好的順豐和京東前面，有一個低調的快遞巨頭一直在引領著行業的發展，這個快遞巨頭就是——中國郵政快遞。

據2020年《財富》世界500強排行榜顯示，中國郵政以893.46億美元（折合人民幣折合人民幣6172億元）的收入位列第90位，這個數字是順豐的5.5倍，其他快遞公司更是望塵莫及。

中國郵政快遞的“困局”：營收最高，但口碑卻不佳

雖然說中國郵政快遞每年營收最高，但其在國內市場上的口碑卻并不高，甚至遠遠低于順豐快遞和京東快遞等。所以說，中國郵政想要獲得進一步的發展，也必須要展開相關的改革和自救才行。

不過事實上，中國郵政快遞和其他“以賺錢為目的”的快遞企業不太一樣，它的存在是為了保障國人的正常往來通信，方便國人的生活，而不是賺錢。

不知道大家還記不記得，早在幾十年前，中國郵政的派件員就已經分布到了全國的各個角落，無論是繁華的大都市，還是沒有公路的窮鄉僻壤，都有中國郵政快遞員的身影。

而其他的快遞，為什么發展多年也很難做到這一點？原因其實很簡單，這樣做無疑會虧本，那些以賺錢為目的快遞企業當然不會這么去做。

但或許也正是因為這樣，在過去多年間，中國郵政快遞給人們的第一印象就是“慢”。

但其實那個“慢快遞”時代早已經過去了，如今中國郵政針對不同的客戶，也推出了各種高效且價格親民的快遞服務，比如其中的EMS就是中國郵政旗下的特快快遞，在速度和安全性上完全不輸任何一家快遞公司。

不過值得一提的是，在傳統快遞企業紛紛上市的背景下，中國郵政正面臨著前所未有的競爭壓力。比如說，中國郵政目前在國內擁有五萬多個網點、六十多萬個便民服務站，如果今后不繼續做大做強、積極轉型發展，那么以后如此眾多的網點都可能成為負擔。