周鴻祎為中國電動汽車行業站臺！是否太過樂觀？

而由中國企業所生產的產品，在讓可感知的美好全方位落地。這也在從側面表明，中國企業在抓住經濟轉型紅利，并成為世界矚目的大國經濟風向標。自信，也隨之而來。

有自信自然是好事，這在促使更多中國企業在挖掘市場新動能。尤其是在電動汽車這一新興行業上，中國企業蜂擁而入。巨頭、海量資金、前沿技術……讓中國企業躊躇滿志。但從過往的經驗來看，當自信過了頭就很容易迷失方向。

高調站臺！周鴻祎看好中國電動汽車行業

一向以直言著稱的周鴻祎，總是毫不避諱地向外界傳遞自己的觀點，每每都有驚人之語。而這一次，周鴻祎針對中國電動汽車行業給出了非常樂觀的評價。

在周鴻祎看來，中國或成為汽車強國，并顛覆汽車工業。他給出的理由是：美國只有一個特斯拉，中國卻有一堆互聯網公司?，F在智能汽車產業不僅有傳統造車大廠，還包括IT公司、軟件公司、人工智能和大數據公司、互聯網和安全公司等，中國可能會對未來世界汽車工業有一個全面的顛覆。

對于目前互聯網大廠紛紛下場造車的現象，周鴻祎認為，當下“互聯網造車不是太多而是太少了?！敝匀绱撕V定，在于他認為未來一定是軟件定義汽車，車本身只是載體。周鴻祎還很少見地夸贊了競爭對手，他提到，“華為取代特斯拉，假以時日是會實現的?！?/p>

看好中國電動汽車行業發展，并高調站臺的周鴻祎，自然也有著自己的“私心”。360公司已經確定要攜手哪吒汽車，正式進軍智能汽車領域?？磥?，周鴻祎也知道自家公司并無獨立造車的能力，因此才和其他車企合作參與造車。周鴻祎也給出了承諾，“360將作為戰略投資者，長期的、持續的、全方位的賦能哪吒汽車”。

換句話說，周鴻祎力挺中國電動汽車行業，其實也是為了給自家的造車之舉鋪路。

行業表現強勢，但不可過于樂觀

從數據層面看，周鴻祎的樂觀也是有理由的。5月11日，乘聯會發布的2021年4月份全國乘用車產銷數據顯示，4月新能源乘用車批發銷量達到18.4萬輛，同比增長214.2%，呈現獨立增長的良好態勢。其中，純電動乘用車的批發銷量15.2萬輛，同比增長258.5%。與此同時，造車新勢力的銷量表現也不錯。

從全球范圍內看，中國電動汽車行業也有著亮眼表現。據今年4月29日國際能源署發布的《2021年全球電動汽車展望》報告顯示，在2020年的新車注冊量中，歐洲首次以140萬的新車注冊量成為全球最大的電動汽車市場。中國緊隨其后，注冊了120萬輛，美國僅注冊了29.5萬輛。

銷量大幅攀升，加上巨頭入局等優勢，看起來中國電動汽車行業大有可為。但是如果因此就過于樂觀，恐怕不妥。如，周鴻祎認為中國電動汽車行業已經由眾多公司組成完善的矩陣，能夠通過“抱團”的方式對抗孤單影只的特斯拉。不過事實上，國外的電動汽車行業也有很多重磅級玩家。除了特斯拉外，大眾、福特、別克等傳統汽車巨頭也都在加快在電動汽車行業的布局。

此外，谷歌、微軟、蘋果及眾多中小企業亦在電動汽車的技術層面有深厚積累。他們的實力，其實是不輸于國內互聯網巨頭的。未來對決的結果，還尚未可知。

中國電動車應保持平穩心態，以實力制勝未來

高調做事，低調做人——這是很多人以自己的人生歷程總結出的真知灼見。中國電動汽車行業現在需要的不是喊口號，而是踏踏實實地打好基礎、做好技術儲備、供應鏈整合等。太過注重于做表明文章，只會讓浮躁心態越來越嚴重。

我們都知道，中國電動汽車行業必然會有一個光明前景。但現在最重要的是行業參與者要保持平穩心態，真正以實力去制勝未來，讓美好藍圖落地。相信中國電動汽車行業的參與者能夠捕捉新消費浪潮，讓國產電動汽車成為一張靚麗的名片。