新零售是由于互聯網電商從線下發展到線上，又從線上回到了線下，網購的紅利趨近飽和，增長速度也下降了，而尋求的新發展?；ヂ摼W技術和物流技術的發展消除了傳統市場信息不對稱以及地域限制，并且干掉了傳統流通領域里的中間環節。
其實，新零售在中國談不上新。并不是說門店開的多，開的快，就代表新零售做得好，零售的核心一定是商品和服務。在它的后端，有兩個非常重要的體系，一是物流服務。二是采購體系，這兩大體系構成了新的供應鏈體系。所以未來行業的競爭一定不是單純的價格與產品質量的競爭，而是整個供應鏈的競爭。建議在考慮整個市場，整個行業時不要單純地從一個環節去考慮，而是需要貫穿整個零售供應鏈始終地去考慮。
物流的下一個風口也許是跨境電商，也有可能是另外一個維度，下一個零售的增長點的突破點、風口其實也就是消費升級，因為消費升級要求網購的服務和體驗帶來升級，除了技術的進步，需要更好的線下實體店對線上的零售進行支撐、給客戶帶來更好的消費體驗。這里最大的風口就是現在很火的冷鏈生鮮。
為什么預測是冷鏈生鮮呢？
第一，利潤空間大。所有的新零售都有一個特點，它的商業模式的競爭優勢依靠的不是成本低價，而是創新和體驗。
第二，滿足高端客戶群體的消費需求。
第三，冷鏈生鮮消費者的消費頻率高。線上線下的新零售市場永遠都在并且在不斷擴充。
第四，新零售的用戶體驗優于原有線下實體店。盒馬鮮生是半個小時之內送貨到門，3公里范圍，比去菜市場現場采購還要來的快。這滿足了很大一部分沒時間去超市菜場的消費者。
其實，本質上是一次消費升級，技術升級帶來的創新，必須依托互聯網和物流技術，新零售一定會帶來冷鏈物流的飛速發展。
怎么依托互聯網呢？就是共享經濟下的商業模式的創新，依靠供應、協作，通過互聯網+物流，讓各個元素共同參與到平臺建設，由核心企業協同管理信息平臺，根據核心企業的需求，平臺提供采銷協同、物流協同跟財務協同等，實現生產和銷售、貨車智能調度，建立起統一的中央倉儲管理，實現訂單生命周期的智慧化、配送流程的可視化等，達多方共贏的目的。
傳統做冷鏈物流的企業，也可以借助快遞做冷鏈快速崛起的業務模式，加強與快遞企業的合作，從中來尋找更多的商機，
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