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  • 深扒財報,美團到底值多少錢?


    美團至少被低估了約2400億港元

    在業務上,美團的發展史與亞馬遜較為相似,我們在上篇《從業務演變史來看,美團會成為一家怎樣的公司?》(點擊標題閱讀原文)中已經提及。在估值上,美團萬億港元的身價,讓其成為國內第三大互聯網上市公司。

    深扒財報,美團到底值多少錢?

    數據來源:富途證券

    按照food+platform的邏輯成長,美團本是大有可為,不過,自反壟斷執法頻頻出手以來,看似擴展順利的互聯網大廠們紛紛放緩了腳步。包括阿里、京東等在內的中概股仿佛在“渡劫”,美團身價自高點下跌約40%。強者恒強的定律在此刻失了效,緊縮的政策會是限制美團估值的關鍵要素嗎?

    近日,瑞信發表報告表示,美團股價表現受到內地監管政策的不明朗風險所拖累,但依舊認為美團具備強勁的執行力、外賣業務可提供穩定的現金流、潛在流量可望變現、社區團購業務進入快速成長期,重申其“跑贏大市”的評級,目標價為374元,建議逢低吸納。

    市場普遍認為,萬億身價是本地生活行業第一名的價值,僅看財報表現,并不足以支撐。不過,體量約是美團九倍的亞馬遜,憑借穩定的現金流、世界排名第一的云計算服務,讓市場不再過分聚焦其盈利能力,并站上萬億美元市值。按前者的估值邏輯,美團是否被低估了?

    當企業借助互聯網和科技優勢,實現業務擴張和規模經濟時,美團能否有更高的想象空間呢?這次,我們將從財務角度尋找答案。

    ? 財務業績:營收結構優化,盈利能力并非關鍵指標

    從成長性來看,美團營收結構優化,新業務高速成長。

    今年一季度,作為業務淡季,美團實現了逆市增長。美團整體營收370億元,同比大漲120%, 與去年四季度持平。相比之下,阿里本地生活服務同比增長不到50%,環比下降13%,稍有遜色。

    具體來看,一季度美團的傭金收入同比大漲117%至234億元,貢獻整體營收的63%,比例稍有下降;在線營銷服務收入同比增長98%至56億元,貢獻整體營收的15%;其他服務及銷售收入同比大漲168%至77億元,貢獻整體營收的21%,比例上升。

    深扒財報,美團到底值多少錢?

    數據來源:美團點評財報

    值得注意的是,美團近年來收入結構在不斷優化,對傭金收入的依賴性大大降低。尤其在到店及酒旅業務中,營銷收入甚至超過傭金收入。上文中,我們分析到“傳統商鋪轉型線上成為大勢所趨,幫助其解決難點是機會。在效率提升上,商家需要接入外賣系統、收銀系統、用戶精準營銷等;在金融需求上,商家有資金痛點;在供應鏈需求上,商家有采購、庫存管理等需求……于是,美團布局餐飲SaaS,有望成為新的增長極?!边@點在財務數據上得到了印證。

    深扒財報,美團到底值多少錢?

    數據來源:美團點評財報

    雖然美團此前實現了短暫的盈利,但由于新業務的加碼,尤其是社區團購、出行市場的投入,讓其整體虧損增加。今年一季度,調整凈虧損39億,去年同期為虧損2.16 億元,經調整 EBITDA 為-24億元,去年同期為0.41億元。

    目前,美團正處于高速擴張期,盈利能力并非核心指標,能否獲得穩定的現金流、持續輸血才是關鍵。

    以亞馬遜為例,過去數十年里,亞馬遜通過利潤再投資的方式成長為帝國,充足且可持續增長的自由現金流不僅是亞馬遜的經營目標,也是萬億美元市值的價值點。過去五年里(2015-2020),亞馬遜的每股自由現金流復合增長率達到27%,與已經完全盈利的阿里、騰訊相當。

    目前,美團也在學習這種“利潤再投資”的策略。美團財報顯示,其經營活動使用現金流量的凈額由2020Q1的50億元減少至2021Q1的44億元。新業務的投入,是短期影響現金流表現的因素之一。因為由此導致的固定資產增加、配套運營成本投入,會導致現金流量收窄。不過,主營業務現金流貢獻穩定,隨著新業務變現能力加強,經營凈現金流下滑有望得到改善。

    在業務數據上,受社區團購業務的拉動,美團的用戶數量及人均交易筆數增長明顯。截至今年一季度,美團交易用戶數達到5.7億,凈增5870萬,遠超業內水平。過去兩季度增長新用戶 1 億人,其中 50%來自于美團優選。此外,交易用戶平均交易筆數提高至30.5 筆,單用戶新增交易筆數 2.4 筆,創歷史新高。

    后疫情時代,本地生活服務行業迎來復蘇,美團作為領頭羊,將有更大的想象空間。因美團各業務板塊運營邏輯不同,市場對于其估值,普遍采用分部加總的方式。我們預測,美團的B端業務有望在技術能力的提升下快速成長,社區團購也將帶來潛在流量的變現。

    ? 外賣營收有望實現千億

    在外賣業務中,收入主要由傭金和在線營銷構成,核心在于客單價和訂單量。今年一季度,美團外賣收入同比增長116%至205億元,占總收入的56%;其中,傭金同比增長114%至184億元,在線營銷同比增長138%至22億元。隨著疫情恢復,中小商家重新供給,總訂單量達到29.03億,總交易金額1427億元,不過,外賣客單價同比下降5.5%至49.2元。

    隨著下沉市場滲透率的提升、一線城市客單價的增長,美團外賣業務的規模經濟效益會越發明顯。結合下沉市場擴張、低價拉新、餐飲外賣消費習慣形成,會員穩定等背景,預測短期內,美團外賣客單價增長緩慢,訂單量提升顯著。

    據相關從業人員透露——平臺配送模式下,傭金率約為20%;商家自配送模式下,傭金率約為5%-10%,后者單量約占全平臺的1/3。按照傭金=訂單量×客單價×傭金率來計算,2021全年外賣傭金收入有望達到千億元,整體外賣收入約合1100億元。

    參考全球已上市外賣公司JustEat 和Delivery Hero ,我們給美團外賣6倍的PS估值,其價值約在6600億元人民幣,對應8000億港元。

    深扒財報,美團到底值多少錢?

    數據來源:億歐智庫

    ? 到店、酒旅貢獻百億利潤

    作為美團內部實現穩定盈利的板塊,到店及酒旅業務的變現率持續提升。今年一季度收入同比增長112%至 65億元,經營利潤同比增長304%至 27.48 億元;其中,傭金收入同比大漲172%至32億元,在線營銷收入同比增長75%至33億元。

    受酒店行業升級帶來的客單價提高,以及高端酒店市場擴張的影響,美團的客單價和訂單量有望雙雙提振。眾所周知,美團酒店從低線城市起家,逐漸入侵攜程的中高端商旅,最終成為國內酒店間夜量第一的平臺,2021Q1酒店間夜量同比增長136%至1億。

    其成功的邏輯在于,低線城市高市場份額占領用戶心智,加之平臺的其他高頻業務引流,最終形成了更加穩定、高口碑的供應鏈。

    市場普遍預計到店、酒旅板塊的營收年增速可達到15%,且其利潤率在規模效應下有望維持40%的高位。以市場可比企業同程、攜程的PE倍數作為參考,取其均值為50。以250億元營收為預測,利潤接近百億元,對應5000億元市值,約合6000億港元。

    ? 社區團購日訂單達千萬級

    作為美團增長的新勢能,美團優選是近年重點發力對象,將保持高速增長?!懊缊F優選”自2020年7月上線以來,在地推基因下迅速攻城略地,已覆蓋全國 90%以上的市縣。此外,美團還推出“千城計劃”,在2021年前進入20個省份,年內實現“千城”覆蓋。2021Q1 總交易用戶數增長 5800 萬,一半得益于美團優選業務。

    官方數據顯示,2020年底美團優選日均單量已超2000萬。內部人士透露,根據日單量劃分,美團和多多買菜處于第一梯隊,橙心優選與興盛優選處于第二梯隊,第一梯隊最新數據已經實現3000萬單/天,客單價為7-8元,預計全年GMV可達800億元,;美團優選自營業務約占3成,非自營業務的變現率約為6%,對應年收入在270億元-300億元之間,取10倍PS估值,即2700億元人民幣,約合3200億港元,

    ? 新業務的市場價值遠大于虧損現狀

    財報數據顯示,今年一季度美團新業務收入同比增長136%至99億元,主要受零售業務、B2B餐飲供應鏈服務及共享騎行業務的增長所推動;但由于美團優選的大舉投入,讓其經營虧損率達到82%。

    不過,光大證券在報告中指出,美團整體屬于流量消耗型的商業模式,因此需要不斷尋找低成本的新增流量對核心變現業務形成支持,而出行業務能夠為公司提供內生性的流量支持,從而進一步完善本地生活服務生態。

    出行業務雖然在短期內難以取得規模化的盈利,但是由于本地生活服務具有位置屬性,出行業務對于增強用戶消費頻次,提高用戶對于美團平臺的消費粘性具有戰略意義。其市場和用戶價值給美團整體帶來的反哺效應大于虧損的營業現狀。

    值得一提的是,滴滴出行受政策監管影響,美團打車有望趁機分占市場。業內人士向我們表示,早在2018年時,美團打車就試圖打開上海市場,但因業務不夠熟練、系統不成熟,很快錢就燒沒了,市場還被滴滴牢牢抓在手里。在滴滴整改的這一個半月里,哪怕美團能分得滴滴10%的市場,那也是約150億的營收。

    扣除美團優選的影響,2020全年美團新業務營收約合216億元,預測今年全年達到250億元??紤]到美團買菜、美團支付等業務處于起步階段,增速平穩,給予10倍PS倍數,新業務估值2500億元,即3000億港元。

    深扒財報,美團到底值多少錢?

    數據來源:海豚社及公開數據

    綜上,在較為保守的預測下,當前的美團市值至少被低估了約2400億港元。美團按業務拆分后每項估值的總和也有2.02萬億港元。如果是整體相對估值法會更多,然而它當前的估值為1.78萬億港元。當然,估值受各種外部因素的影響很大,包括投資者心理、市場交易環境等,這會引起市值的短期波動。

    在業務上,主要因為市場忽略了美團出行的價值,另外,政策監管的風險讓美團短暫回調?;ヂ摼W發展至今,不同賽道都出現了萬億美元的巨頭。如果美團能持續擴大B端市場,提升技術服務能力,能像亞馬遜一樣以科技股的概念估值,彼時就不再是萬億港元,萬億美元也不是不可能。

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