無人機行業隨著消費級無人機的普及，已經失去了原來高高在上的神秘感。今年夏天，很多無人機圈外的朋友在問我，無人機這個行業怎么樣，還有沒有進入的意義。也有從航拍轉型的朋友也在問我，植保無人機這個行業如何，有航拍操作經驗的人進入是否有困難。今天我就在這里和大家系統的聊一聊無人機行業的現狀，盈利點的發掘，希望能為大家做個參考，避免走彎路。

一、無人機從業者的收入情況。

無人機從業人員主要有兩種，一種是飛控研發人員，一種是有飛機調試和裝配能力的無人機操作人員，還有就是只有最基本飛行能力的飛手。飛控研發人員更接近于普通行業的技術人員，在這里就不再單獨的拿出來進行探討了。這里只對其他無人機的技術人員拿出來比較一下。

1、無人機個人從業者的黃金時代。

早期我在廠區航拍

在無人機行業發展的初期，多數外行人對無人機存在一定的敬畏精神。

在2012年的時候，我抱著自己做的航拍機，跑遍了本市的各大影視公司，拓展航拍業務。在2012-2013年間，本地90%以上的無人機的航拍鏡頭都是我拍攝的。收費大約在4000-6000/天，超過10起落另外加錢。

無人機的安裝調試

之所以能有這樣一個價格，是因為這個行業還是有一定的技術壁壘，并不是你想進就可以進的。有一個影視公司的老板，辦公室擺著一臺大型電動直升機，我問他做什么用的，他說當時想掛相機航拍，結果失敗了，飛機也摔壞了，以后再也不敢自己飛了。

當時的多旋翼無人機和云臺并不是你會操作就可以拿出去干活的。無人機配件如何選配，要求你對無人機的無刷電機、電子調速器的選配；飛控調試、遙控器通道設置都有一定的技術積累。而航拍無人機的操作，同樣是不能忽視的一個技術要求，一個有鏡頭感的無人機飛手，受歡迎程度要遠遠超過一個普通飛手。在2013年的時候，有些無人機公司找我航拍的時候，只需要告訴我地點，連個人都不跟，我拍完把素材一交，這個工作就結束了。當然，這也是我一直本著認真負責的態度與影視公司合作多年的結果。所以在那個時間段，是無人機個人從業者的黃金時代。

2、消費機無人機沖擊高端市場

我曾經在以前的文章里說過，大疆精靈2 vision+是大疆創新劃時代的產品，也是消費機無人航拍機的開山之作。從這臺無人機第一次把云臺和相機集成到了無人機上面。在這之前，大疆也做過許多的嘗試。比如從大疆精靈2開始，發布了可以懸掛在大疆精靈2上面的三軸GOPRO云臺；從精靈2 vison開始，機身懸掛了大疆自己研發的攝像頭，都是在為精靈2vision+做鋪墊。

精靈1懸掛飛越gopro云臺

消費機真正達到商業標準，是從悟和精靈3開始，這種時候開始有玩家購買這些無人機加入到專業航拍對于當中來，價格也不斷壓低。

從植保無人機來看，2015年開始，也存在這種情況。植保無人機剛剛出現的時候，價格在10元/畝，大概每天可以工作300-500畝，去掉成本，每天可以有1500-2000的收入，還是不錯的。隨著不停的有人購買無人機加入，價格最低已經達到了5元/畝，根據我的計算，這樣的價格已經低于公司化運行成本，許多無人機公司也死在了價格競爭上面。

小型植保無人機公司的無人機

3、無人機飛手待遇≤大車司機待遇

到現在，不要說各大影視公司，包括普通攝影玩家，就連普通人旅游都可以帶上自己的一架無人機出門。

航拍的工作一般都交給了影視公司內部的搖臂師傅，畢竟搖臂云臺和無人機操作有一定的相似點。

植保無人機的工作從業人員從專業無人機飛手向農機操作人員漂移，多數人自己有地，在干完自己的地之后再去為別人服務，符合農機的工作模式。

本地一些大型的巡邏巡線等等無人機公司的操作飛手，工資接近于大型工廠的普通操作員，普通技師。比如本市，大約在3500-4000左右，有些呆不住的小伙子，已經看到了無人機行業光環脫落，跳槽走人。

二、公司化運營的盈利與發展

這里只談一下普通的中小無人機公司的運營發展。

1、公司化運營的優勢。

2012年我印象里，在山東做無人機航拍最好的公司是一家叫做天馬影視的公司，他們產品線比較多，最早可能是三角翼航拍，后來引入了大疆z15禪思無人機，開始做無人機航拍，每天航拍收費在2w左右。

大疆s1000無人機機架，作為航拍機載機

我們本地的一架無人機公司，主要業務是為勝利油田提供安防服務。為勝利油田服務，公司化運營是基本條件，還有一個是入網證，而且需要有正規的招投標手續，這些不是普通個人的無人機從業人員可以加入進來分一杯羹的。

無人機公司化運營的優勢還是比較明顯的：資金能力強，設備更新快，盈利能力強，品牌效果好，可以參與大型企業、政府的業務。

2、研發能力低是中小企業的最大劣勢。

這類公司的劣勢也比較明顯：運行成本高，轉型慢，不靈活。但是其中最大的劣勢就是研發能力低，甚至很多無人機公司根本沒有研發能力。

外場調試的地面設備。

沒有研發能力，就失去了技術壁壘，為什么無人機的個人從業者可以在公司化運營企業口中搶食吃，就是因為沒有的技術壁壘。

一個很明顯的現象就是，無人機企業中操作人員的單干。這個現象在植保無人機公司非常明顯。

植保無人機的操作人員工資發放一般有下面幾種模式，一是每月固定工資，另一種是按工作量計算。每月固定薪酬，平均薪酬不會超過4000元。如果是采用工作量計算，不會超過1.5元/畝。并且這個工作是有季節性的，北方不會超過6個月。

如果從飛手的角度考慮，每畝地除去成本，他可以拿到4-5元的利潤，誘惑是非常大的。所以就出現了無人機飛手在公司經過培訓和一年的練手以后，自己購買機器單干的情況。

上面提到的那家為油田巡邏巡線的公司，依然存在這樣的問題。他們是上海一家航空公司的子公司，母公司與上海交大有科技合作，號稱全部為自己研發，但是實際情況是他們采用的無人機飛控，只是對開源飛控進行了修改，實際使用效果并不好。到后期我到他們公司去的時候，發展已經全部更換了大疆的A2飛控。到前段時間，已經開始采購大疆的精靈4pro和悟2來工作了。如果不是有入網證的限制，恐怕他們也不會好過。

三、商業模式和市場的重要性。

1、商業模式。也就是你的盈利模式，從無人機個人從業者的角度可以細致到你的服務方式。

我有一個幾百人的植保無人機交流群。每年九月份開始都會有大量的二手無人機出售信息，都會有一部分朋友退出這個行業。

但是可以看到，也有部分朋友更新新機器，或者購買機器，擴充自己的工作隊伍。我也在群里和他們交流了一下，發現了幾個有趣的朋友。

朋友甲，無人機免費噴灑，以售藥為主要盈利點，包噴灑效果。據他說，只要他免費噴灑，保證效果，藥貴一點，客戶沒有意見。從客戶的角度來說，藥差不多價格，但是省心省力，是完全值得的。

朋友乙，在海南打檳榔樹。無人機植保從出現起，在果樹市場方面基本沒有建樹，因為噴灑藥量小，根本打不透。這位朋友更換了大口徑噴頭，調整速度，從原來每天500畝，降低到100畝，單價從8元/畝提高到80-100元/畝，每天毛收入從原來的4000-5000元，提高到8000元以上。

朋友丙，每天下午5點以后開始干活，干到凌晨2點，全黑狀態下干活。因為白天氣溫高，藥業蒸發快，效果差，客戶不滿意。想出了這個辦法后，受到了客戶的認可，工作效率提高，工作時間長，業務量一下子增加幾倍。

這就是典型的盈利模式的開發?；仡^想一下，從無人機出現開始，在無人機服務業，技術壁壘就根本不存在，掙錢的始終是那些走在行業前列的人。

2、市場壁壘和概念贏來的利潤。

公安系統的無人機

我上面提的那家油田服務企業是另一種代表模式。這種應該是一種關系壁壘，他們的高管是油田改制單位的領導，通過這種關系，為自己的公司爭取市場，報價高，但是又相對合理。前幾天網上有公司丟了一架價值120萬元的無人機，被人撿到了，我看了一下，這架機器，作為飛行功能來說，價值不超過2000元，也許人家自己研發的設備價值1998000元?這個不好說。但是很多號稱有研發能力的無人機公司存在“三年不開張，開張吃三年”的情況。

有垂起功能的固定翼無人機

包括很多大型無人機公司，用開源飛控和自己開模的機器，就得到了數億美元的融資。有時候對風投公司來說，也是概念需要。

說了這么多，我的感覺就是，作為無人機小型公司，創業公司和個人從業者來說，和其他任何行業都是一樣的。機會對多有人來說也是公平的，想要盈利，也沒有那么容易。任何行業，利潤率如果高過一定程度，必然有其他從業者加入進來，稀釋降低你的利潤。技術壁壘，市場壁壘如果沒有，那你能做的，就只能在降低成本和創造新利潤點上下功夫，跑到行業的前面，否則發展的浪潮就會把你拍到后面去。