作為《賽車計劃》前兩作的老玩家，《賽車計劃3》發售的時候我是非常興奮的，可是我的這一股熱情在真正上手三代之后漸漸消散了，因為新作讓我看不到之前作品的影子，而且開發組一直所堅持的擬真向競速體驗在這一代也變了味，失真的競速手感特別奇怪，還有這看著略顯粗糙的畫面，有些一言難盡，下面我來具體說說我的游戲體驗吧。

《賽車計劃3》對比前兩作的變化：

首先進入游戲游玩了一段時間之后，我感覺PC3已經越來越不像擬真類的賽車游戲了，它的手感更靠近于極限競速，極品的shift一類，但還沒到極品飛車21的程度，可以說是介于擬真與娛樂之間，我覺得這對于前兩作的忠實玩家來說，肯定不能接受，但對于一些路人玩家或是第一次認識到這款游戲的玩家，打開游戲，拿上個手柄或者鍵盤少許操作就能上手并開出漂亮的過彎，也未必不是件好事。另外3代對于方向盤的支持還是可以的，我的T300識別很精準，沒有之前2代的油門BUG，但我用了一次就覺得，這代是真沒有用方向盤玩的必要了。

糟糕的畫面質量、奇異的方向盤手感、干癟的聲音設計、不到位的優化，說是娛樂向不夠娛樂，說是擬真也不夠擬真，可以simcade但沒有偏向最后只能淪為平庸，真的差勁到不行嗎，倒也不是，可以玩下去，但絕對不是可以普通版賣到60刀的游戲。

《賽車計劃3》開發組迷茫的游戲定位：

在GT、Forza、NFS、神力科莎等等大牌競速IP的圍追堵截下，賽車計劃系列好像一直找不到它們的定位到底是什么。就正如十多年前Bandai Namco也一直找不到6代以后的山脊賽車在競速類別游戲市場中到底是什么定位一樣。如果是歷史輪回，我也信了。

在前兩作的硬核模擬競速游戲氛圍渲染下，賽車計劃系列的典雅味道才剛剛萌生，接著就被賽車計劃3那“現代感十足”的、近乎手游化的風格特質所撕裂到不堪直視。的確，我明白Slightly Mad Studios有意追趕互聯網時代潮流，意圖使其成為“跟得上時代”的競速作品，但實際的成品卻不盡人意。

搭配以手游UI、幾乎是精簡化所有元素的賽車計劃3，既沒有討好新玩家，又背上了老玩家的罵名。要說此款游戲的定位相較之前更加娛樂化，但我在跑賽道時的一點磕碰都不被允許；要說此款游戲仍舊是模擬硬核向，但我單看賽車的改裝界面，也實在是難以茍同。奇怪的操作手感正如賽車計劃3那奇怪的定位一樣，飄忽不定，左搖右擺；而游戲畫質和演出效果也真的算不上業界最佳，偶爾的掉幀和bug讓我煩心不已，更不用說整個游戲都處于半失焦狀態，讓我不得不調低畫質再進行游玩。

于是就這么在混沌之中，賽車計劃3匆忙誕生了。不過，如果這個世界上僅剩賽車計劃3這一款競速類游戲——換言之單看游戲本體——還是在及格線之上的：多樣的動態天氣賽道，精細的賽車建模，粒子特效的進步，都的確能讓賽車計劃3讓人產生興趣。只是，這個世界上的賽車游戲實在是太多，玩家的選擇也實在是太多了。298的價格買一款娛樂向賽車競速游戲，那我為何不去考慮隔壁的Forza Horizon 4？即便我是硬核向方向盤玩家，暫且不說其他廠家的選擇，自家的賽車計劃2也足夠滿足了。

結語：
還是我開頭所說的那句話，Slightly Mad Studios仍舊沒有找到賽車計劃系列的定位到底是什么。在我看來，賽車計劃一直處于被動，大家喜歡什么，我就去添加什么，這就直接導致了游戲本體沒有自我特色，失去了游戲在市場上的競爭優勢。就目前來說，賽車計劃3只是一款“量級”產品，而不是“質級”產品。賽車計劃3引入全新的風格和潮流，本能讓硬核的模擬器競速游戲更加具有觀賞性，但賽車計劃3沒做到；賽車計劃3本能讓線性跑圈變得有趣起來，但它也沒做到。

并不是大失所望，因為我最開始就根本沒抱多大期望。也自然地，正是因為我沒有抱以太大期望，我看到了賽車計劃系列的發展前景以及空間。在Codemasters的指引下，我相信Slightly Mad Studios能做到更好，而不是做出如賽車計劃3一樣——Totally Mad的作品。